2023 Ferrari SF90 XX Stradale 4.0L V8 8AT AWD (797 HP

Ferrari presentó durante un evento privado celebrado en su circuito de Fiorano el SF90 XX en sus dos versiones: el Stradale, que es el coupé, y el Spider, que es la versión descapotable. El nuevo modelo se suma a la gama SF90 y está dirigido a aquellos que pasan algún tiempo en un circuito, no solo en carreteras normales.

El coche fue desarrollado bajo el Programa XX, que hasta entonces se centraba únicamente en vehículos construidos para circuitos de carreras. Pero luego el programa evolucionó y comenzó a mejorar los modelos de producción, como el Ferrari FXX-K EVO. Sin embargo, el equipo se dio cuenta de que sus clientes comenzaban a pedir vehículos de alto rendimiento homologados para circular por carretera, por lo que se les ocurrió esto: el SF90 XX Stradale. Una producción de 799 unidades de un vehículo de alto rendimiento hecho para circuitos, pero capaz de llevar matrículas.

El equipo partió de un SF90 de serie, al que mejoraron en todos los aspectos. Como resultado, el SF90 XX Stradale presenta un nuevo morro equipado con un splitter más ancho y bajo. Además, los faros LED en forma de Z se conectaron en su parte inferior con un par de tomas de aire diseñadas para refrigerar los frenos delanteros. En la parte superior de los guardabarros delanteros, Ferrari instaló un conjunto de ventilaciones para mejorar la forma aerodinámica del coche. Pasando a los laterales, hay nuevos faldones laterales de fibra de carbono que se extienden en los paneles de los cuartos traseros. Además, hay tomas de aire a ambos lados del habitáculo, pero son necesarias para refrigerar el motor. Por último, pero no por ello menos importante, Ferrari instaló un alerón trasero sostenido por dos puntales tipo cuello de cisne.

En el interior, todo está pensado para el conductor. Ferrari instaló un par de asientos deportivos con zonas elevadas y acolchadas que, a pesar de parecer unos asientos de competición no regulables, podían reclinarse. Entre ellos, el fabricante de coches instaló un túnel central de luz donde se situaban los botones del selector de marchas, pero desplazados hacia delante en comparación con el SF90. El habitáculo también presentaba un salpicadero de aspecto sencillo que Ferrari cubrió con Alcantara en la parte superior para reducir el deslumbramiento, mientras que la parte inferior estaba acolchada con tela para un tacto más suave.

Ferrari instaló un sistema híbrido enchufable para el vehículo que incluía un motor de combustión interna V8 biturbo ayudado por tres motores eléctricos. Como resultado, la potencia combinada de estos elementos alcanzó los 1030 CV (1016 HP). El ICE solo proporcionó 797 de ellos, mientras que el resto lo aseguraron los motores eléctricos. Dado que Ferrari desarrolló el automóvil como un híbrido enchufable, también se aseguró de que el paquete de baterías lo suficientemente grande permitiera al vehículo recorrer hasta 25 km (15,5 millas) en modo EV a velocidades de hasta 135 km / h (84 mph).