2023 Ford Mustang GTD 5.2L V8 8AT RWD (811 HP)

Ford ha presentato alla Monterey Car Week del 2023 la versione più folle di sempre per una Mustang: la GTD. Con questa versione, la casa automobilistica americana ha dimostrato di poter costruire auto pronte per le gare, sviluppate per le piste e adattate per le strade. La GTD non era basata sulla normale Mustang, ma sulla vettura da corsa GT3 presentata nel 2023 a Le Mans, e le tre lettere sono riprese dalla classe di corse IMSA "GTD", che rispetta gli standard GT3 della FIA.

Un piccolo team di ingegneri appassionati ha iniziato a sviluppare la stravagante Mustang GTD nel 2021 ad Allen Park, nel Michigan. La loro intenzione era quella di creare un veicolo per affrontare le auto sportive europee. In teoria, la Mustang non era esattamente l'idea migliore. Eppure, il team ce l'ha fatta. Per prima cosa, hanno analizzato l'esterno e creato una nuova carrozzeria in fibra di carbonio. Era un concetto di forma che segue la funzione. Non c'era nulla fatto solo per impressionare visivamente. Tutto era funzionale. Di conseguenza, la fascia anteriore presenta un grembiule ampio e dall'aspetto selvaggio dotato di un'area di raffreddamento inferiore trapezoidale fiancheggiata da una coppia di prese d'aria necessarie per raffreddare i massicci freni anteriori. Inoltre, sono stati installati uno splitter doppio e un paio di alette laterali per migliorare la deportanza anteriore ad alte velocità. La griglia superiore sfoggiava un motivo a nido d'ape in cui la casa automobilistica aveva posizionato il famoso logo Mustang, ma nero anziché argentato. Sul cofano ridisegnato, il team ha installato due serrature di sicurezza e due enormi prese d'aria più vicine al cofano. Ma non volevano lasciare gli stessi fari della normale 'Stang, quindi hanno messo un set di fari con DRL ambra e LED. Dal suo profilo, la GTD vantava le prese d'aria più estese mai installate sui parafanghi anteriori di una Mustang. Erano lì per estrarre l'aria dai passaruota. Nella parte posteriore, i parafanghi posteriori erano notevolmente ingranditi e sfoggiavano prese d'aria che raffreddavano i dischi posteriori e il cambio.

Un altro dettaglio insolito per un veicolo è stato notato nella parte posteriore, dove un'ala a collo d'oca assicurava la deportanza per l'asse posteriore. Inoltre, era controllata idraulicamente e presentava anche una funzione DRS. La fascia posteriore presentava più prese d'aria per un paio di radiatori installati nell'area in cui una Mustang normale aveva il bagagliaio. Infine, sotto il paraurti, all'interno del diffusore, la casa automobilistica ha installato un paio di ampi scarichi Akrapovic.

All'interno, la casa automobilistica ha eliminato il sedile posteriore e ha installato un paio di sedili sportivi con rinforzi alti per gli occupanti anteriori. Uno dei motivi per cui lo ha fatto è stato il cambio montato nella parte posteriore. La potenza proveniva dal motore tramite un albero in fibra di carbonio e tramite un tunnel di trasmissione.

Sotto il cofano, Ford ha installato un V8 sovralimentato da 5,2 litri che si diceva sviluppasse fino a 800 CV (811 PS). La potenza andava alle ruote posteriori tramite un cambio automatico a otto velocità costruito per le corse. E tuttavia, l'auto è stata realizzata per essere completamente legale su strada. Di conseguenza, la GTD 2025 è diventata la Mustang stradale più potente fino a quella data.