2023 Ford Ranger Raptor 3.0L EcoBoost V6 10AT AWD (410 HP)

Sarebbe stato un terribile errore non offrire la versione statunitense del Ranger 2024 senza il modello Raptor, dato che il resto del mondo lo aveva già ricevuto dal 2022, ma Ford non l'ha fatto; ha aspettato che fosse migliorato.

Mentre europei, australiani e altri continenti hanno ricevuto il Ranger nel 2022 con motore diesel, gli americani non lo volevano. Così, nel 2023, Ford ha introdotto la versione statunitense del Raptor dotata di un motore a benzina turbocompresso da 3,0 litri. Ma non è stato l'unico upgrade ottenuto dal Ranger Raptor.

Si dice che non si debba giudicare un libro dalla copertina, ma in questo caso, la carrozzeria del Raptor dimostrava che si trattava di una macchina fuoristrada robusta. La fascia anteriore dotata di fari a LED, l'ampia griglia che sfoggiava con orgoglio la scritta FORD e lo scudo in alluminio sotto il paraurti non erano uno scherzo. Dai lati, gli pneumatici BF Goodrich da 33" avvolti attorno a cerchi in lega leggera da 17" non erano solo per l'aspetto, ma anche per la massima aderenza. I passaruota anteriori sfoggiano parafanghi in plastica che coprivano la carreggiata più larga del veicolo rispetto al normale Ranger 2024. Nella parte posteriore, il pick-up presentava un gradino standard integrato nel paraurti posteriore.

All'interno, Ford ha installato una coppia di sedili anteriori con rinforzi alti separati da una console centrale alta. In questo modo, i loro occupanti erano tenuti saldamente in posizione. All'interno del quadro strumenti, la casa automobilistica ha installato un LCD da 12,4". In cima alla consolle centrale, ha posizionato un touchscreen da 12 pollici che gestiva l'ultimo sistema di infotainment SYNC 4A, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay con connettività wireless. Il sedile della panca era profilato per due nella parte posteriore con uno schienale alto e poggiatesta integrati. Oltre a questi aggiornamenti, il Raptor vantava anche sei interruttori preinstallati su una console superiore in modo che i clienti potessero aggiungere altre funzionalità esterne, come barre luminose o verricelli.

Ma l'aggiornamento più significativo era sotto la pelle. Il V6 turbo da 3,0 litri sotto il cofano inviava la sua potenza in tutte le curve tramite una trasmissione automatica a dieci velocità e un ripartitore di coppia a basso regime. Inoltre, il Raptor vantava anche bloccaggi del differenziale anteriore e posteriore e sospensioni specifiche realizzate da Fox.