2023 Ford Ranger Raptor 3.0L EcoBoost V6 10AT AWD (410 HP)

Habría sido un terrible error no ofrecer la versión estadounidense de la Ranger 2024 sin el sabor Raptor, ya que el resto del mundo ya lo tenía desde 2022, pero Ford no hizo eso; esperó a que lo hiciera mejor.

Mientras que los europeos, australianos y otros continentes recibieron la Ranger en 2022 impulsada por motores diésel, los estadounidenses no la quisieron. Por eso, en 2023, Ford presentó la versión estadounidense de la Raptor equipada con un motor de gasolina turboalimentado de 3.0 litros. Pero esa no fue la única actualización que recibió la Ranger Raptor.

Dicen que no hay que juzgar un libro por sus portadas, pero en este caso, la carrocería del Raptor demostraba que era una robusta máquina todoterreno. Su fascia delantera equipada con faros LED, la amplia parrilla que orgullosamente ostentaba las letras FORD y el escudo de aluminio debajo del parachoques no eran ninguna broma. Desde sus costados, los neumáticos BF Goodrich de 33" envueltos alrededor de llantas de aleación ligera de 17" no solo eran para la apariencia sino para su máximo agarre. Los pasos de rueda lucían guardabarros de plástico que cubrían la vía más ancha del vehículo en comparación con el Ranger 2024 normal. En la parte trasera, la camioneta presentaba un escalón estándar integrado en el parachoques trasero.

En el interior, Ford instaló un par de asientos delanteros con cojines altos separados por una consola central alta. De esta manera, sus ocupantes se mantenían firmemente en su lugar. Dentro del panel de instrumentos, el fabricante de automóviles instaló una pantalla LCD de 12,4". Encima de la consola central, colocó una pantalla táctil de 12 pulgadas que ejecutaba el último sistema de información y entretenimiento SYNC 4A, que era compatible con Android Auto y Apple CarPlay con conectividad inalámbrica. El asiento tipo banco estaba perfilado para dos en la parte trasera con un respaldo alto y reposacabezas integrados. Aparte de estas mejoras, el Raptor también contaba con seis interruptores preinstalados en una consola superior para que los clientes pudieran agregar otras características externas, como barras de luz o cabrestantes.

Pero la mejora más significativa se encontraba bajo el capó. El V6 turboalimentado de 3.0 litros enviaba su potencia a todas las curvas a través de una transmisión automática de diez velocidades y una caja de transferencia de revoluciones bajas. Además, el Raptor también contaba con bloqueos de diferencial delantero y trasero y una suspensión específica fabricada por Fox.