2023 Ford Ranger Wildtrak X 2.0L EcoBlue 10AT (205 HP)

Ford ha ampliato la gamma europea del Ranger con l'aggiunta delle versioni Wildtrack X e Tremor, progettate e realizzate per affrontare situazioni fuoristrada difficili.

Mentre SUV e crossover erano già costruiti principalmente per l'asfalto e il traffico cittadino, Ford ha utilizzato la sua esperienza fuoristrada per creare varianti in grado di attraversare fango e neve con facilità. E quando questo compito è stato portato a termine, la casa automobilistica ha aggiunto il rock crawling come un'altra prova. E ha vinto anche quella. Mentre il normale Ranger a doppia cabina era ancora abbastanza capace di attraversare strade sterrate e persino situazioni fuoristrada difficili, il Wildtrack X ha portato le cose a un altro livello.

Con una carreggiata più larga di 30 mm (1,3") e un'altezza da terra più alta di 26 mm (1,2") rispetto al suo fratello Ranger regolare, il Wildtrack X offriva un aspetto feroce. Il suo paraurti anteriore con ganci fissi era impressionante se visto nello specchietto retrovisore. Dai lati, i cerchi in lega leggera da 17" che indossavano grandi pneumatici All-Terrain 265/70 erano solo alcuni indizi che questa versione era pronta a tutto. Inoltre, i gradini laterali in alluminio pressofuso proteggevano la carrozzeria da pietre e urti sottoscocca durante la guida su roccia.

A differenza della Tremor, la Wildtrack X presentava interni più gradevoli con accenti di contrasto sui sedili con rivestimenti misti (pelle e tessuto). Tuttavia, presentava lo stesso display TFT all'interno del quadro strumenti e il touchscreen in modalità ritratto per il sistema di infotainment SYNC. Nella parte posteriore, Ford ha installato una panca abbastanza ampia da trasportare fino a tre adulti.

A muovere l'intero mostro c'era il turbodiesel Ford da 2,0 litri che sviluppava 205 CV (202 CV) e una trasmissione automatica a dieci velocità. Le sospensioni erano state riviste e presentavano ammortizzatori Bilstein ad alte prestazioni in tutti gli angoli.