Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Ford a élargi la gamme européenne de Ranger avec l'ajout des versions Wildtrack X et Tremor, qui ont été conçues et fabriquées pour affronter…
Ford a élargi la gamme européenne de Ranger avec l'ajout des versions Wildtrack X et Tremor, qui ont été conçues et fabriquées pour affronter les situations tout-terrain difficiles.
Alors que les SUV et les crossovers étaient déjà principalement conçus pour l'asphalte et la circulation urbaine, Ford a utilisé son expérience du tout-terrain pour créer des variantes capables de traverser la boue et la neige sans difficulté. Et une fois cette tâche accomplie, le constructeur automobile a ajouté la capacité de franchir des rochers comme autre épreuve. Et il a également remporté celle-là. Alors que le Ranger à cabine double standard était encore suffisamment capable de traverser des routes non pavées et même des situations tout-terrain difficiles, le Wildtrack X a porté les choses à un autre niveau.
Avec une voie plus large de 30 mm (1,3") et une garde au sol plus élevée de 26 mm (1,2") que son frère Ranger habituel, le Wildtrack X offrait une allure féroce. Son pare-chocs avant à crochets fixes était impressionnant dans le rétroviseur. De ses côtés, les jantes en alliage léger de 17 pouces chaussées de gros pneus tout-terrain 265/70 n'étaient que quelques indices que cette version était prête à tout. De plus, les marchepieds latéraux en aluminium moulé protégeaient la carrosserie des pierres et des chocs sous la carrosserie lors des déplacements sur les rochers.
Contrairement au Tremor, le Wildtrack X proposait un intérieur plus agréable avec des accents contrastés sur les sièges à revêtement mixte (cuir et tissu). Il disposait néanmoins du même écran TFT à l'intérieur du combiné d'instruments et de l'écran tactile en mode portrait pour le système d'infodivertissement SYNC. À l'arrière, Ford a installé une banquette suffisamment large pour accueillir jusqu'à trois adultes.
Le moteur turbodiesel Ford de 2,0 litres développant 205 ch (202 ch) et une transmission automatique à dix vitesses animaient ce monstre. La suspension a été revue et dotée d'amortisseurs Bilstein hautes performances dans tous les virages.
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