2024 Aston Martin Vanquish 5.2L V12 RWD (835 HP)

In un mondo dominato da auto sportive ibride con motori a bassa cilindrata, Aston Martin ha osato distinguersi e ha lanciato la Vanquish 2025 con un potente motore turbocompresso alimentato solo a benzina.

Era ovvio per molti produttori di auto sportive che dovevano adattarsi alla nuova era elettrificata. A poco a poco, hanno realizzato trasmissioni ibride che si concentravano sulle prestazioni piuttosto che sull'efficienza dei consumi, il che andava bene. Tuttavia, Aston Martin ha preso una strada diversa quando ha sviluppato la Vanquish 2025. Per il suo modello più famoso, il marchio britannico ha utilizzato un motore V12 biturbo da 5,2 litri. Inoltre, non è stato posizionato dietro l'abitacolo, ma davanti per ottenere una migliore distribuzione del peso. Di conseguenza, l'Aston Martin Vanquish 2025 sembrava una gran turismo, anche se poteva competere fianco a fianco con la maggior parte delle supercar sul mercato al momento della presentazione dell'auto nel settembre 2024.

Fin dall'inizio, era ovvio che la Aston Martin Vanquish del 2025 non era un'auto qualunque. Sembrava scandalosa anche se confrontata con le sue sorelle. La griglia anteriore a forma di conchiglia era più ampia rispetto a qualsiasi altro veicolo Aston Martin. Tuttavia, il produttore di automobili ha utilizzato gli stessi fari della sua compagna di scuderia Vantage. Hanno sfoggiato luci diurne a LED che fungevano anche da indicatori di direzione sul lato superiore e fari Matrix nella zona inferiore.

Vista di profilo, la Aston Martin Vanquish del 2025 ha impressionato il pubblico con il suo lungo cofano, che ricordava una gran turismo. Inoltre, il cofano sfoggiava due serie di sei prese d'aria funzionali, una per ogni cilindro. Passando oltre, l'auto ha impressionato con il suo passo più lungo rispetto al precedente modello di punta della Aston Martin, la DBS 770 Ultimate. I parafanghi anteriori avevano un set di scarichi adornati da finiture a forma di freccia e sfoggiavano un discreto stemma Aston Martin V12. Passando ai lati, il veicolo presentava lunghe portiere con maniglie a filo che uscivano quando si premeva il pulsante di apertura o quando il proprietario sbloccava l'auto. Nella parte posteriore, il produttore britannico di auto sportive ha installato un'ampia targa con la scritta cromata Aston Martin su un pannello in tinta con la carrozzeria o in fibra di carbonio, a seconda delle opzioni. Era affiancata da sette lampade a LED con un design che ricordava quelle dell'hypercar Valkyrie. Sotto il paraurti, la casa automobilistica ha installato un enorme diffusore che creava deportanza e integrava i quattro scarichi. Sorprendentemente, non c'era alcun badge Vanquish sull'intero veicolo. I clienti non ne avevano bisogno per sapere di cosa si trattava.

All'interno, l'abitacolo rivestito in pelle era adatto a due adulti. Grazie al lungo vano motore, si trovavano quasi al centro del veicolo e venivano viziati dalla casa automobilistica con un abitacolo che trasudava un mix di lusso e sportività. Davanti al conducente c'era un pannello strumenti digitale da 10,25", mentre la consolle centrale supportava un touchscreen delle stesse dimensioni per il sistema di infotainment. La connettività wireless Apple CarPlay era standard, mentre Android Auto richiedeva una connessione cablata. I sedili sportivi anteriori erano completamente rivestiti in pelle e i loro pulsanti di regolazione elettrica erano posizionati sull'ampia consolle centrale.

Tuttavia, il pacchetto tecnologico e i dettagli ingegneristici hanno fatto sì che la Aston Martin Vanquish 2025 si distinguesse dalla concorrenza. La sua carrozzeria in fibra di carbonio era avvolta attorno a una struttura in alluminio per ridurre il peso. Inoltre, la casa automobilistica ha installato freni in ceramica e cerchi in lega forgiati da 21 pollici che hanno ridotto il peso non sospeso di oltre 27 chili (59,5 libbre). Le sospensioni indipendenti su tutte le ruote hanno garantito ai clienti che la piattaforma dell'auto era pronta per le curve ad alta velocità. Inoltre, un differenziale autobloccante a controllo elettronico era di serie e poteva passare dalla ruota libera al bloccaggio completo in soli 135 millisecondi. Sotto il cofano, la Aston Martin ha installato un motore V12 biturbo da 5,2 litri che la casa automobilistica ha studiato ampiamente. Per quanto riguarda le prestazioni, il tempo di 3,2 secondi da zero a 60 mph (97 km/h) era solo una parte del pacchetto. Il cambio automatico a otto velocità era l'unica opzione.