2024 Aston Martin Vanquish 5.2L V12 RWD (835 HP)

En un mundo dominado por autos deportivos híbridos con motores de baja cilindrada, Aston Martin se atrevió a ser diferente y lanzó el Vanquish 2025 con un motor turboalimentado solo de gasolina.

Para muchos fabricantes de coches deportivos era evidente que tenían que adaptarse a la nueva era de la electrificación. Poco a poco, fabricaron sistemas de propulsión híbridos que se centraban en el rendimiento en lugar del ahorro de combustible, lo cual estaba bien. Sin embargo, Aston Martin tomó un camino diferente cuando desarrolló el Vanquish 2025. Para su modelo más famoso, la marca británica utilizó un motor V12 biturbo de 5,2 litros. Además, no se colocó detrás del habitáculo, sino delante de él para conseguir una mejor distribución del peso. Como resultado, el Aston Martin Vanquish 2025 parecía un gran turismo a pesar de que podía competir codo con codo con la mayoría de los superdeportivos del mercado en el momento de su presentación en septiembre de 2024.

Desde el primer momento, quedó claro que el Aston Martin Vanquish 2025 no era un coche cualquiera. Su aspecto era escandaloso incluso en comparación con sus hermanos. La parrilla delantera en forma de concha era más ancha que la de cualquier otro vehículo Aston Martin. Sin embargo, el fabricante de automóviles utilizó los mismos faros delanteros que su compañero de cuadra Vantage. Llevaban luces LED de conducción diurna que funcionaban también como intermitentes en la parte superior y faros Matrix en la zona inferior.

Visto de perfil, el Aston Martin Vanquish 2025 impresionó al público con su capó largo, que se asemejaba a un gran turismo. Además, el capó lucía dos juegos de seis ventilaciones funcionales, una para cada cilindro. Siguiendo adelante, el automóvil impresionó con su distancia entre ejes más larga en comparación con el modelo insignia anterior de Aston Martin, el DBS 770 Ultimate. Los guardabarros delanteros tenían un juego de escapes adornados con molduras en forma de flecha y lucían una discreta insignia Aston Martin V12. Pasando a los laterales, el vehículo presentaba puertas largas con manijas de puerta enrasadas que saltaban cuando se presionaba su botón de apertura o cuando el propietario desbloqueaba el automóvil. En la parte trasera, el fabricante de autos deportivos británico instaló una amplia placa con las letras cromadas de Aston Martin en un panel del color de la carrocería o de fibra de carbono, según las opciones. Estaba flanqueado por siete lámparas LED con un diseño que se parecía a las del hipercoche Valkyrie. Debajo del parachoques, el fabricante de automóviles instaló un difusor enorme que creaba carga aerodinámica e integraba los cuatro escapes. Sorprendentemente, no había ningún emblema de Vanquish en todo el vehículo. Los clientes no necesitaban uno para saber de qué se trataba este automóvil.

En el interior, la cabina forrada de cuero tenía capacidad para dos adultos. Debido al largo compartimiento del motor, estaban casi en el medio del vehículo y el fabricante de automóviles los mimó con un habitáculo que respiraba una mezcla de lujo y deportividad. Delante del conductor había un panel de instrumentos digital de 10,25”, mientras que la consola central tenía una pantalla táctil del mismo tamaño para el sistema de infoentretenimiento. La conectividad inalámbrica Apple CarPlay era estándar, mientras que Android Auto requería una conexión por cable. Los asientos deportivos delanteros estaban completamente cubiertos de cuero y sus botones de ajuste eléctrico estaban ubicados en la amplia consola central.

Sin embargo, el paquete tecnológico y los detalles de ingeniería hicieron que el Aston Martin Vanquish 2025 se distinguiera de su competencia. Su carrocería de fibra de carbono estaba envuelta alrededor de una estructura de aluminio para reducir el peso. Además, el fabricante de automóviles instaló frenos cerámicos y llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas que redujeron el peso no suspendido en más de 27 kilos (59,5 libras). La suspensión independiente en las cuatro ruedas aseguró a los clientes que la plataforma del automóvil estaba lista para tomar curvas a alta velocidad. Además, un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente también era estándar y podía cambiar de rueda libre a completamente bloqueado en solo 135 milisegundos. Bajo el capó, Aston Martin instaló un motor V12 biturbo de 5,2 litros que el fabricante de automóviles investigó exhaustivamente. En cuanto al rendimiento, el tiempo de 3,2 segundos de cero a 60 mph (97 kph) era solo una parte del paquete. La transmisión automática de ocho velocidades era la única opción.