2024 Aston Martin Vanquish 5.2L V12 RWD (835 HP)

Dans un monde dominé par les voitures de sport hybrides équipées de moteurs de faible cylindrée, Aston Martin a osé être différent et a lancé la Vanquish 2025 avec un moteur turbocompressé fonctionnant uniquement à l'essence.

Pour de nombreux constructeurs de voitures de sport, il était évident qu'ils devaient s'adapter à la nouvelle ère de l'électrification. Petit à petit, ils ont créé des groupes motopropulseurs hybrides qui mettaient l'accent sur les performances plutôt que sur l'efficacité énergétique, ce qui était acceptable. Cependant, Aston Martin a pris une voie différente lors du développement de la Vanquish 2025. Pour sa version la plus célèbre, la marque britannique a utilisé un moteur V12 biturbo de 5,2 litres. De plus, il n'était pas placé derrière le cockpit mais devant celui-ci pour obtenir une meilleure répartition du poids. En conséquence, l'Aston Martin Vanquish 2025 ressemblait à une grande routière même si elle pouvait rivaliser avec la plupart des supercars du marché au moment de la présentation de la voiture en septembre 2024.

Dès le départ, il était évident que l'Aston Martin Vanquish 2025 n'était pas une voiture ordinaire. Elle avait l'air scandaleuse même si on la comparait à ses sœurs. La calandre avant en forme de coquille était plus large que sur n'importe quel autre véhicule Aston Martin. Cependant, le constructeur automobile a utilisé les mêmes phares que sa compagne d'écurie Vantage. Ils arboraient des feux de jour à LED qui faisaient également office de clignotants sur la partie supérieure et des phares matriciels sur la partie inférieure.

De profil, l'Aston Martin Vanquish 2025 a impressionné le public avec son long capot, qui ressemblait à celui d'une voiture de grand tourisme. De plus, le capot arborait deux ensembles de six évents fonctionnels, un pour chaque cylindre. De plus, la voiture a impressionné par son empattement plus long par rapport au précédent modèle phare d'Aston Martin, la DBS 770 Ultimate. Les ailes avant étaient dotées d'un ensemble d'échappements ornés de garnitures en forme de flèche et arboraient un discret badge Aston Martin V12. Sur les côtés, le véhicule était doté de longues portes avec des poignées de porte affleurantes qui sortaient lorsque leur bouton d'ouverture était enfoncé ou lorsque le propriétaire déverrouillait la voiture. À l'arrière, le constructeur britannique de voitures de sport a installé une large plaque comportant le lettrage chromé Aston Martin sur un panneau couleur carrosserie ou en fibre de carbone, selon les options. Elle était flanquée de sept lampes LED au design rappelant celles de l'hypercar Valkyrie. Sous le pare-chocs, le constructeur automobile a installé un diffuseur massif qui créait une force d'appui et intégrait les quatre échappements. Étonnamment, il n'y avait pas de badge Vanquish sur l'ensemble du véhicule. Les clients n'en avaient pas besoin pour savoir de quoi il s'agissait.

À l’intérieur, l’habitacle gainé de cuir pouvait accueillir deux adultes. Grâce au long compartiment moteur, ils se trouvaient presque au milieu du véhicule et étaient gâtés par le constructeur automobile avec un cockpit qui respirait un mélange de luxe et de sportivité. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, tandis que la console centrale supportait un écran tactile de la même taille pour le système d’infodivertissement. La connectivité sans fil Apple CarPlay était de série, tandis que l’Android Auto nécessitait une connexion filaire. Les sièges sport avant étaient entièrement recouverts de cuir et leurs boutons de réglage électrique étaient placés sur la large console centrale.

Cependant, l'Aston Martin Vanquish 2025 se démarque de ses concurrents par son package technologique et ses détails d'ingénierie. Sa carrosserie en fibre de carbone est enveloppée d'une structure en aluminium pour réduire le poids. De plus, le constructeur automobile a installé des freins en céramique et des jantes en alliage forgé de 21 pouces qui réduisent le poids non suspendu de plus de 27 kilos (59,5 livres). La suspension indépendante à toutes les roues garantit aux clients que la plate-forme de la voiture est prête pour les virages à grande vitesse. De plus, un différentiel à glissement limité à commande électronique est également de série et peut passer de la roue libre au blocage complet en seulement 135 millisecondes. Sous le capot, Aston Martin a installé un moteur V12 biturbo de 5,2 litres que le constructeur automobile a étudié en profondeur. En ce qui concerne les performances, le temps de 3,2 secondes de 0 à 60 mph (97 km/h) n'était qu'une partie du package. La transmission automatique à huit vitesses était la seule option.