2024 BMW i5 Touring (G61) eDrive40 81.2 KWh (340 HP)

Con il lancio della i5 Touring all'inizio del 2024, la BMW ha aperto un nuovo capitolo della sua storia: si è trattato della prima station wagon completamente elettrica basata sulla berlina di lusso Serie 5.

Quando la BMW lanciò sul mercato la Serie 5 nel 1972, la lanciò come veicolo solo berlina. Ma facciamo un salto in avanti di due decenni e nel 1992, lanciò la prima versione station wagon. L'auto ebbe un grande successo poiché consentiva ai clienti con famiglie di godere di un veicolo di grandi dimensioni con un sacco di spazio di stivaggio per i loro effetti personali. Inoltre, era un veicolo di lusso dotato di tutti i comfort e i servizi che desideravano. Quindi, quando la casa automobilistica tedesca annunciò l'ottava generazione della Serie 5 a maggio 2023, ci si aspettava che seguisse la versione con tetto lungo. Ma ciò accadde solo dopo quasi un anno e, oltre ai veicoli alimentati a combustibili fossili, fu lanciata anche la i5 Touring. Fu la prima station wagon completamente elettrica realizzata dalla casa automobilistica tedesca.

La i5 era disponibile in alcuni livelli di allestimento e con alcuni pacchetti di opzioni che la rendevano diversa da una versione all'altra. Per la versione base, la i5 Touring presentava una griglia a doppio rene circondata da una finitura cromata e presentava listelli verticali chiusi poiché l'auto non aveva bisogno di troppa area di raffreddamento. Un passo avanti nel gioco delle opzioni e la casa automobilistica aggiunse decorazioni nere, mentre una striscia luminosa era disponibile per la versione M-Package Pro. Lo stesso valeva per il paraurti, che era in tinta con la carrozzeria o dotato di accenti neri dall'allestimento M Package.

Dal suo profilo, la i5 Touring sembrava più una shooting brake che una normale station wagon. BMW sapeva che i suoi clienti non riempivano i loro veicoli fino al padiglione, quindi potevano permettersi di realizzare un portellone posteriore inclinato in avanti con un angolo più stretto rispetto alla precedente Serie 5 Touring. La i5 era dotata di serie di un set di cerchi in lega da 19 pollici con un'opzione per un set da 20 o 21 pollici. L'asse posteriore era dotato di serie di sospensioni pneumatiche e poteva anche essere dotato di sterzo attivo. Un altro dettaglio significativo della i5 del 2024 è che aveva la stessa lunghezza della berlina i5 completamente elettrica. In precedenza, tutte le versioni station wagon della Serie 5 erano leggermente più lunghe delle loro sorelle berline.

All'interno, la i5 vantava un abitacolo lussuoso e impressionante, persino per il livello di allestimento base. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha installato un ampio display curvo diviso in due parti. Quello di fronte al conducente era per il cruscotto, mentre quello in cima alla consolle centrale era per il sistema di infotainment e aveva anche funzionalità touch. Ma le persone che acquistavano station wagon erano interessate ai sedili posteriori e allo spazio del bagagliaio. BMW ha installato un sedile a panca ripiegabile (40/20/40) nella parte posteriore che ha ampliato lo spazio del bagagliaio da 570 litri (20,1 piedi cubi) normali fino a 1.700 litri (60 piedi cubi) con i sedili posteriori abbassati. Vale la pena notare che questi valori erano identici a quelli del resto dei veicoli con motore ICE della gamma Touring Serie 5.

La i5 era disponibile con sistemi di trazione posteriore o integrale e forniva accelerazioni da auto sportiva inferiori ai quattro secondi per la sua versione più potente, la i5 M60 xDrive. Il pacco batteria poteva essere caricato con caricabatterie da 22 kW in corrente alternata e fino a 205 kW con caricabatterie rapidi in corrente continua.