2024 BMW M4 Convertible Competition 3.0L M xDrive 8AT AWD (530 HP)

Anche se le versioni decappottabili della M4 non erano le più veloci della famiglia, erano attraenti per chi cercava auto veloci che potessero essere guidate anche con la capote abbassata.

Dopo che BMW ha introdotto la prima generazione della M4 nel 2014, è arrivata rapidamente con una versione decappottabile nota come M4 Convertible. Poi, nel 2020, la casa automobilistica tedesca ha lanciato la seconda generazione della Serie 4, seguita dalla M4 G82 alla fine del 2020 per l'anno modello 2021. Solo 27 mesi dopo, all'inizio del 2024, BMW ha presentato la versione rinnovata della M4 sia in versione coupé che decappottabile. Oltre ai soliti aggiornamenti estetici, la casa automobilistica ha anche offerto più pony sotto il cofano e alcuni miglioramenti degli interni.

Sebbene la parte anteriore dell'auto non piacesse a tutti, la casa automobilistica ha insistito nel mantenere la stessa griglia a doppio rene alta ornata da listelli orizzontali. A differenza del suo predecessore, la M4 Convertible del 2024 presentava fari LED standard con un nuovo design, anche se mantenevano la stessa forma arretrata del suo predecessore. Come optional, i clienti potevano averli con luci laser, il che migliorava la guida notturna.

Dal suo profilo, la M4 Convertible del 2024 era dotata di serie di cerchi da 18 pollici nella parte anteriore e da 19 pollici nella parte posteriore, con un'opzione per un set con 19 pollici nella parte anteriore e 20 pollici nella parte posteriore. Dietro le ruote posteriori, la casa automobilistica ha installato una presa d'aria di scarico, migliorando l'aspetto dell'auto. I montanti anteriori più spessi del parabrezza, rispetto alla coupé, fungevano da arco di sicurezza antiribaltamento. I conducenti potevano aprire o chiudere il tetto rigido retrattile in 18 secondi a velocità fino a 50 km/h (31 mph). Sul retro, l'auto presentava luci posteriori a LED, ma BMW offriva anche ai clienti la possibilità di farle montare con diodi laser e inserti in fibra di vetro che creavano un effetto 3D. Sotto il paraurti, a fianco del diffusore, la casa automobilistica ha installato il sistema di scarico quadruplo.

All'interno, la BMW ha introdotto un nuovo design del cruscotto che presentava un display curvo e ampio. In realtà c'erano due schermi, uno davanti al conducente e un touchscreen in cima alla consolle centrale, sotto lo stesso pezzo di vetro. Il sistema di infotainment era basato sul sistema operativo iDrive 8.5 della BMW. Proprio come la sua gemella, la M4 Convertible era dotata di serie di un volante rivestito in pelle con paddle shifter dietro per i veicoli dotati di cambio automatico. Era disponibile anche un volante rivestito in Alcantara. Come la sua gemella coupé, la convertibile aveva un paio di sedili sportivi nella parte anteriore e un sedile a panca profilato per due nella parte posteriore. Tuttavia, lo spazio per le gambe non era abbastanza grande per gli adulti nei lunghi viaggi.

Sotto il cofano, la BMW ha installato lo stesso motore biturbo S58 a sei cilindri in linea del modello precedente. A seconda della versione, questo propulsore erogava 480 CV (473 CV), 510 CV (503 CV) e 530 CV (523 CV) per la trasmissione manuale, la versione xDrive con cambio automatico a otto velocità o la versione con cambio a otto velocità e trazione integrale, rispettivamente.