2024 BMW M4 Convertible Competition 3.0L M xDrive 8AT AWD (530 HP)

Même si les versions à toit ouvert de la M4 n'étaient pas les plus rapides de la famille, elles attiraient ceux qui recherchaient des voitures rapides pouvant être conduites avec le toit baissé.

Après avoir présenté la première génération de la M4 en 2014, BMW a rapidement proposé une version décapotable connue sous le nom de M4 Cabriolet. Puis, en 2020, le constructeur automobile allemand a lancé la deuxième génération de la Série 4, suivie de la M4 G82 fin 2020 pour l'année modèle 2021. À peine 27 mois plus tard, début 2024, BMW a dévoilé la version restylée de la M4 en versions coupé et cabriolet. Outre les mises à jour esthétiques habituelles, le constructeur automobile a également proposé plus de chevaux sous le capot et quelques améliorations intérieures.

Si l'avant de la voiture n'était pas du goût de tout le monde, le constructeur a tenu à conserver la même calandre haute ornée de lamelles horizontales. Contrairement à son prédécesseur, la M4 Cabriolet 2024 était dotée de phares à LED de série au nouveau design, même s'ils gardaient la même forme en flèche que son prédécesseur. En option, les clients pouvaient les obtenir avec des feux laser, ce qui améliorait la conduite de nuit.

De profil, la M4 Cabriolet 2024 était équipée de série de roues de 18 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière, avec une option pour un ensemble avec 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière. Derrière les roues arrière, le constructeur automobile a installé un évent d'échappement, améliorant l'apparence de la voiture. Les montants A plus épais du pare-brise, par rapport au coupé, servaient d'arche de sécurité en cas de retournement. Les conducteurs pouvaient ouvrir ou fermer le toit rigide rétractable en 18 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h (31 mph). À l'arrière, la voiture était équipée de feux arrière à LED, mais BMW proposait également aux clients la possibilité de les équiper de diodes laser et d'inserts en fibre de verre qui créaient un effet 3D. Sous le pare-chocs, encadrant le diffuseur, le constructeur automobile a installé le système d'échappement quadruple.

À l'intérieur, BMW a introduit un nouveau design de tableau de bord avec un écran large et incurvé. Il y avait en fait deux écrans, un devant le conducteur et un écran tactile au sommet de la console centrale, sous la même vitre. Le système d'infodivertissement était basé sur le système d'exploitation iDrive 8.5 de BMW. Tout comme sa jumelle, la M4 Cabriolet était équipée de série d'un volant gainé de cuir avec palettes de changement de vitesse derrière pour les véhicules équipés de transmissions automatiques. Un volant gainé d'Alcantara était également disponible. Comme sa jumelle coupé, la décapotable avait une paire de sièges sport à l'avant et une banquette profilée pour deux à l'arrière. Cependant, l'espace pour les jambes n'était pas assez grand pour les adultes sur les longs trajets.

Sous le capot, BMW a installé le même moteur six cylindres en ligne S58 biturbo que le modèle précédent. Selon la version, ce groupe motopropulseur délivrait respectivement 480 ch (473 ch), 510 ch (503 ch) et 530 ch (523 ch) pour la boîte manuelle, la boîte automatique à huit rapports xDrive ou la boîte à huit rapports et la transmission intégrale.