2024 BMW M4 Convertible Competition 3.0L M xDrive 8AT AWD (530 HP)

Aunque las versiones descapotables del M4 no eran las más rápidas de la familia, resultaban atractivas para aquellos que buscaban coches rápidos que pudieran conducirse con la capota baja.

Después de que BMW presentó la primera generación del M4 en 2014, rápidamente llegó una versión descapotable conocida como M4 Convertible. Luego, en 2020, el fabricante de automóviles alemán lanzó la segunda generación del Serie 4, seguida por el M4 G82 a fines de 2020 para el año modelo 2021. Solo 27 meses después, a principios de 2024, BMW presentó la versión renovada del M4 en forma de cupé y convertible. Además de las actualizaciones estéticas habituales, el fabricante de automóviles también ofreció más caballos bajo el capó y algunas mejoras en el interior.

Si bien el frontal del vehículo no fue del agrado de todos, el fabricante de automóviles insistió en mantener la misma parrilla alta en forma de riñón adornada con listones horizontales. A diferencia de su predecesor, el M4 Convertible 2024 contaba con faros LED de serie con un nuevo diseño, aunque conservaban la misma forma inclinada hacia atrás que su predecesor. Como opción, los clientes podían obtenerlos con luces láser, lo que mejoraba la conducción nocturna.

De perfil, el M4 Convertible 2024 estaba equipado de serie con llantas de 18 pulgadas delante y de 19 pulgadas detrás, con opción de un juego de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Detrás de las ruedas traseras, el fabricante instaló una salida de escape, mejorando el aspecto del coche. Los pilares A más gruesos del parabrisas, en comparación con el coupé, servían como arco de seguridad en caso de vuelco. Los conductores podían abrir o cerrar el techo rígido retráctil en 18 segundos a velocidades de hasta 50 km/h (31 mph). En la parte trasera, el coche contaba con luces traseras LED, pero BMW también ofrecía a los clientes la opción de equiparlas con diodos láser e insertos de fibra de vidrio que creaban un efecto 3D. Debajo del parachoques, flanqueando el difusor, el fabricante instaló el sistema de escape cuádruple.

En el interior, BMW introdujo un nuevo diseño de tablero que presentaba una pantalla ancha y curva. En realidad, había dos pantallas, una frente al conductor y una pantalla táctil sobre la consola central, bajo el mismo vidrio. El sistema de infoentretenimiento se basaba en el sistema operativo iDrive 8.5 de BMW. Al igual que su hermano, el M4 Convertible estaba equipado de serie con un volante forrado en cuero con levas de cambio detrás para los vehículos con transmisión automática. También estaba disponible un volante forrado en Alcantara. Al igual que su hermano cupé, el convertible tenía un par de asientos deportivos en la parte delantera y un asiento tipo banco para dos en la parte trasera. Aun así, el espacio para las piernas no era lo suficientemente grande para adultos en viajes largos.

Bajo el capó, BMW ha instalado el mismo motor S58 biturbo de seis cilindros en línea del modelo anterior. Según la versión, este motor entregaba 480 CV (473 hp), 510 CV (503 hp) y 530 CV (523 hp) para la versión con transmisión manual, la versión con caja de cambios automática de ocho marchas xDrive o la versión con caja de cambios de ocho marchas y tracción total, respectivamente.