2024 Bugatti Tourbillon 8.3L V16 8AT AWD (1800 HP)

Creare un degno successore dell'acclamata Bugatti Chiron è stata una sfida per il marchio francese, di proprietà in parte della casa automobilistica croata Rimac e della Porsche AG

Anche se la Chiron era ancora al top della sua forma con il motore W16 quad-turbo da 1.500 CV (1.479 CV), l'hypercar iniziò a mostrare le sue rughe. Doveva essere cambiata, ma ci furono alcune difficoltà finanziarie che impedirono alla Bugatti di sostituirla. Tuttavia, la Bugatti tornò in carreggiata dopo aver unito il marchio francese con la casa automobilistica croata e aver consegnato le chiavi dell'impero a Mate Rimac. Anche se Rimac era nota per la sua hypercar elettrica da record Nevera, la Tourbillon utilizzava ancora un motore mostruoso a benzina dietro l'abitacolo, che era aiutato da motori elettrici per raggiungere un livello di prestazioni ancora più elevato rispetto a qualsiasi Bugatti precedente mai costruita. Il nome Tourbillon fu ispirato dall'orologiaio svizzero Breguet, che brevettò un sistema meccanico unico che migliorava la precisione dell'orologio da polso. Inoltre, l'eredità di questo meccanismo ad alta precisione è stata riecheggiata in alcuni dettagli dell'hypercar.

Bugatti ha affermato che il Tourbillon 2026, presentato a giugno 2024, è stato scolpito dal vento. Sebbene questa affermazione fosse stata precedentemente utilizzata per altri veicoli, era del tutto vera. Utilizzando una galleria del vento ad alta velocità, la casa automobilistica ha creato un'area anteriore bassa con ampi fari a LED integrati. Tra di loro, il Tourbillon presentava la griglia distintiva del marchio a forma di ferro di cavallo, che era fiancheggiata sul lato inferiore da ampie prese d'aria funzionali divise in due lati. Una linea pieghettata che iniziava sul muso corto del veicolo assomigliava a quella che Bugatti aveva messo sul modello Type 57 Aerolithe del 1957.

Con un profilo che ricordava la Chiron e caratterizzato da linee a forma di C che nascondevano le enormi prese d'aria laterali, la Bugatti Tourbillon del 2024 sembrava pronta a superare la sua predecessora, la Chiron. Sui parafanghi anteriori, la casa automobilistica ha integrato la bandiera francese su un badge più piccolo dietro i passaruota, mentre le minigonne laterali avevano alcune prese d'aria funzionali. I parafanghi posteriori muscolosi dell'auto erano a forma di spalle e confermavano le prestazioni di cui era capace la Tourbillon. Ma la passione per i dettagli non si è fermata lì, e la casa automobilistica ha continuato la linea piegata dal muso del veicolo sul tetto e fino alla parte posteriore, tra le bancate dei cilindri. Infine, sul retro, la casa automobilistica ha realizzato una striscia LED a forma di onda sul lato superiore, mentre sotto c'era un enorme diffusore funzionale che integrava anche i quattro scarichi.

All'interno, i clienti hanno trovato un abitacolo degno di un'hypercar multimilionaria. La parte più intrigante erano gli strumenti. Le razze del volante erano montate dietro i quadranti, così il guidatore aveva sempre una visuale libera. Si trattava di quadranti analogici che sembravano orologi Tourbillon con meccanismi esposti. Al centro c'erano il tachimetro e il contagiri, che condividevano lo stesso quadrante, come un orologio in cui il braccio più corto era per il contagiri mentre quello più lungo indicava la velocità. Sul quadrante destro, la casa automobilistica aveva posizionato la riserva di carica con due bracci, che mostravano la potenza e la coppia erogate. Il livello di artigianalità per loro era ineguagliabile e poteva essere paragonato solo a quelli degli orologi da polso realizzati da Breguet o da altri orologiai svizzeri di prim'ordine. Ma non era tutto. I sedili erano rinforzati e avevano poggiatesta integrati ricamati con la targhetta dell'auto.

La tecnologia nascosta dalla carrozzeria aerodinamica era completamente nuova per Bugatti, che abbandonò la precedente soluzione W16 quad-turbo della Chiron per un nuovo design. Dietro l'abitacolo, la casa automobilistica installò un motore V16 aspirato naturalmente che produceva 1.000 CV (986 CV). La casa automobilistica incluse anche tre motori elettrici per aumentare la potenza dell'intero gruppo a 1.800 CV (1.775 CV) inviati in tutte le curve tramite un cambio automatico a otto velocità (doppia frizione).