2024 Bugatti Tourbillon 8.3L V16 8AT AWD (1800 HP)

Crear un sucesor digno del aclamado Bugatti Chiron fue un desafío para la marca francesa, propiedad en parte del fabricante de automóviles croata Rimac y Porsche AG.

Aunque el Chiron seguía en la cima de su categoría con el motor W16 de cuatro turbocompresores de 1.500 CV (1.479 hp), el hipercoche empezó a mostrar sus defectos. Tuvo que cambiarse, pero hubo algunas dificultades financieras que impidieron a Bugatti reemplazarlo. Sin embargo, Bugatti volvió a la senda del éxito tras fusionar la marca francesa con el fabricante de automóviles croata y entregar las llaves del imperio a Mate Rimac. Aunque Rimac era conocido por su hipercoche eléctrico de récord, el Nevera, el Tourbillon seguía utilizando un motor monstruoso de gasolina detrás del habitáculo, al que ayudaban los motores eléctricos para lograr un nivel de rendimiento aún mayor que el de cualquiera de los Bugatti anteriores jamás construidos. El nombre Tourbillon se inspiró en el relojero suizo Breguet, que patentó un sistema mecánico único que mejoraba la precisión de los relojes de pulsera. Además, el legado de este mecanismo de alta precisión se reflejaba en algunos de los detalles del hipercoche.

Bugatti dijo que el Tourbillon 2026, presentado en junio de 2024, fue esculpido por el viento. Aunque esa afirmación se había utilizado anteriormente para otros vehículos, era completamente cierta. Mediante el uso de un túnel de viento de alta velocidad, el fabricante de automóviles creó un área frontal baja con faros LED anchos integrados. Entre ellos, el Tourbillon presentaba la parrilla característica de la marca en forma de herradura, que estaba flanqueada en el lado inferior por amplias tomas de aire funcionales divididas en dos lados. Una línea arrugada que comenzaba en el morro corto del vehículo se parecía a la que Bugatti puso en el modelo Type 57 Aerolithe de 1957.

Con un perfil que se asemejaba al Chiron y con líneas en forma de C que ocultaban las enormes tomas de aire laterales, el Bugatti Tourbillon 2024 parecía listo para superar a su predecesor, el Chiron. En los guardabarros delanteros, el fabricante de automóviles integró la bandera francesa en una insignia más pequeña detrás de los pasos de rueda, mientras que los estribos laterales tenían algunas ventilaciones funcionales. Los musculosos guardabarros traseros del automóvil tenían forma de hombros y confirmaban el rendimiento del que era capaz el Tourbillon. Pero la pasión por los detalles no se detuvo allí, y el fabricante de automóviles continuó la línea arrugada desde el morro del vehículo en el techo y hasta la parte trasera, entre los bancos de cilindros. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles hizo una franja de LED en forma de onda en el lado superior, mientras que debajo había un enorme difusor funcional que también integraba los cuatro escapes.

En el interior, los clientes encontraron un habitáculo digno de un hipercoche multimillonario. Su parte más intrigante era el cuadro de instrumentos. Los radios del volante estaban montados detrás de los diales, por lo que el conductor tenía una visión despejada de ellos en todo momento. Se trataba de diales analógicos que parecían relojes Tourbillon con mecanismos expuestos. En el medio estaban el velocímetro y el tacómetro, que compartían el mismo dial, como un reloj donde el brazo más corto era para el cuentarrevoluciones mientras que el más largo mostraba la velocidad. En el dial derecho, el fabricante de automóviles colocó la reserva de marcha con dos brazos, que mostraban la potencia y el par entregados. El nivel de artesanía para ellos era insuperable, y solo podía compararse con el de los relojes de pulsera fabricados por Breguet u otros fabricantes de relojes suizos de primera categoría. Pero eso no era todo. Los asientos estaban reforzados y tenían reposacabezas integrados bordados con la placa del nombre del automóvil.

La tecnología que se esconde tras la carrocería aerodinámica es completamente nueva para Bugatti, que ha sustituido la antigua solución W16 con cuatro turbocompresores del Chiron por un nuevo diseño. Detrás del habitáculo, el fabricante de automóviles ha instalado un motor V16 atmosférico que desarrolla 1.000 CV (986 hp). El fabricante de automóviles también ha incluido tres motores eléctricos para aumentar la potencia de todo el conjunto hasta los 1.800 CV (1.775 hp) que se envían a todas las curvas a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades (doble embrague).