2024 Ferrari 12Cilindri Spider 6.5L V12 8AT (830 HP)

La Ferrari ha presentato la 12Cilindri Spider del 2024 contemporaneamente alla coupé omonima, creando un duo perfetto di supercar aspirate che hanno sostituito la 812 Superfast nella gamma della casa automobilistica.

La casa automobilistica italiana non si è guadagnata la sua reputazione perché ha seguito le regole e le tendenze. Ha guadagnato la sua aura grazie al suo pensiero orientato al cliente e ai modelli ad alte prestazioni che ha creato anche in tempi di crisi economica. La Ferrari conosceva bene i suoi clienti e comprendeva la loro passione per i motori V12 aspirati naturalmente. Di conseguenza, ha creato la gamma 12Cilindri (12 Cylinders), composta da una coupé e una roadster, quest'ultima tradizionalmente chiamata 12Cilindri Spider. Sorprendentemente, nonostante avesse la tecnologia per creare un veicolo mild-hybrid, la casa automobilistica ha negato tutti questi aiuti elettrificati e ha lanciato una supercar solo ICE. Ma, come ha affermato Gianmaria Fulgenzi, responsabile dello sviluppo del prodotto della 12Cilindri, non era un V12; era "il V12", suggerendo che fosse l'epitome dei motori a dodici cilindri, almeno nell'inventario della Ferrari. Per la versione Spider, il programma di sviluppo è stato realizzato parallelamente a quello della versione berlinetta, così la casa automobilistica non ha dovuto faticare per trovare una nuova soluzione per tagliare il tetto della versione hard-top e trasformarlo in una decappottabile.

La sua fascia anteriore ricordava i veicoli gran turismo scoperti sviluppati dalla Ferrari negli anni '50 e '60. I clienti potevano facilmente riconoscere il linguaggio di design del famoso modello Daytona, sebbene la versione con fari fissi. Ma nonostante l'ispirazione presa dai vecchi modelli, la tecnologia inclusa era nuova. Di conseguenza, la 12Cilindri Spider vantava fari a LED e luci diurne, queste ultime simili al paraurti cromato montato all'angolo del suo illustre predecessore.

Con un profilo che non lasciava dubbi sulla tradizione dell'auto, la 12Cilindri impressionava con la serra bassa e i passaruota svasati che rivelavano una forma muscolosa. Inoltre, un paio di prese d'aria sul cofano estraevano aria calda per aiutare a raffreddare l'enorme propulsore. Allo stesso tempo, un set di griglie adornava i parafanghi anteriori e rilasciava l'aria intrappolata all'interno dei passaruota. Mentre entrambi i veicoli condividevano gli stessi pannelli fino ai montanti anteriori, la Spider presentava un tetto pieghevole retrattile che poteva essere sollevato o abbassato in 14 secondi a velocità fino a 25 mph (40 km/h). Quando era retratto, esponeva le due gobbe dietro ciascuno dei due occupanti, dove erano nascosti gli archi di sicurezza. Inoltre, il design assomigliava a quello delle famose auto da corsa Ferrari del passato.

All'interno, la casa automobilistica ha offerto ai clienti un'opzione per tre tipi di sedili, con aree imbottite leggere o alte, con gusci in fibra di carbonio o meno. Davanti al conducente c'era un binnacolo con un display configurabile da 15,6 pollici al suo interno. Allo stesso tempo, davanti al lato passeggero, c'era un ulteriore touchscreen da 8,8 pollici, che poteva essere configurato. La casa automobilistica ha posizionato un touchscreen da 10,25 pollici in cima alla console centrale per il sistema di infotainment che supportava Apple CarPlay e Android Auto. Grazie al tetto rigido retrattile, il bagagliaio era più piccolo di quello offerto dalla sorella coupé, sebbene fosse abbastanza grande per una fuga nel fine settimana.

Tuttavia, la vera magia avveniva sotto la pelle dell'auto. Il motore era montato anteriormente ma in posizione arretrata per una migliore distribuzione del peso. Un cambio automatico a otto velocità (doppia frizione) transaxle inviava tutta la potenza alle ruote posteriori. Il motore V12 da 6,5 litri fu sviluppato con l'aiuto del team Ferrari F1 e sviluppò un massiccio 630 CV (819 CV).