1950 FiatCabriolet 1.9L 5MT (63 HP)

Fiat introdujo la línea de modelos 1400 en 1950 en dos versiones: sedán de cuatro puertas y convertible, dirigido principalmente a los clientes europeos.

Apenas cinco años después de la Segunda Guerra Mundial, el fabricante de automóviles italiano comenzó a recuperarse. La línea 1400 fue importante no solo porque amplió la gama del fabricante de automóviles, sino también porque se exportó. Además, Fiat vendió la licencia para construir este vehículo a otros fabricantes de automóviles. Pero, lamentablemente, la decisión de no fabricar el 1400 en una configuración con volante a la derecha prohibió el automóvil en el mercado británico.

Mientras que su hermano sedán de cuatro puertas se creó en torno a una construcción monocasco, el convertible tuvo que depender de una plataforma mixta con un chasis debajo. Aun así, los principales elementos de diseño se compartían con su hermano de carrocería cerrada. Presentaba las mismas formas redondeadas con un par de faros redondos en la parte delantera que flanqueaban una amplia parrilla delantera en forma de caja de huevos. Desde sus lados, la versión descapotable del 1400 revelaba su parabrisas casi recto. Dado que el fabricante de automóviles intentó hacer del vehículo un vehículo de cuatro plazas, no pudo ocultar la capota de lona cuando estaba retraída. Por lo tanto, esta quedó expuesta detrás del banco trasero.

Fiat instaló un banco de asientos en la parte delantera y otro en la trasera, de modo que el coche podía acoger hasta cinco personas para trayectos cortos. En la parte delantera, el salpicadero era sencillo y eficaz a la hora de alojar el equipamiento solicitado por los clientes. Gracias a la palanca de cambios montada en la columna para la caja de cambios manual, había mucho espacio para las piernas para tres ocupantes, aunque el fabricante de automóviles recomendaba solo dos. En la parte trasera, el banco era amplio, pero no muy cómodo si se llenaba con más de dos ocupantes de tamaño adulto.

Bajo el capó, Fiat instaló un nuevo motor de gasolina atmosférico de 1,4 litros asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Más tarde, en 1954, el fabricante de automóviles italiano introdujo una caja de cambios manual de cinco velocidades, algo poco habitual en aquella época.