1965 ROLLS-ROYCE Silver Shadow 6.75 V8

Fue el Rolls-Royce más caro de su época y se fabricó durante 15 años, con algunas actualizaciones posteriores. Se actualizó en 1977, pero el aspecto general se mantuvo igual.

El Silver Shadow fue una apuesta arriesgada del fabricante británico de coches. Llegó para sustituir al modelo Silver Cloud II, que era más grande. Pero el Silver Shadow presentaba una construcción monocasco que contribuía a un mayor espacio interior y a una conducción más cómoda.

En 1965, la mayoría de los vehículos del mercado tenían motor delantero y tracción trasera con eje rígido. Era una solución fiable, pero no la más cómoda. Rolls-Royce se dio cuenta de la diferencia de confort con el Citroën Traction Avant. Interesado en lo que hacía el fabricante francés para ofrecer ese confort, descubrió también la suspensión hidroneumática que utilizaba bajo licencia, pero que mejoró en función de un Rolls-Royce más grande y pesado.

En el interior del coche había numerosos elementos pensados para el lujo. El coche contaba con asientos traseros de cuero y paneles de madera auténtica. No había materiales sintéticos para ello. También contaba con elevalunas y cerraduras eléctricas, algo que en aquella época era una novedad. Además, los asientos delanteros tenían una posición regulable eléctricamente, de delante a atrás y de arriba a abajo.

Entre 1965 y 1969 el coche estuvo equipado con un motor V8 de 6,2 litros, pero a partir del modelo 1970 se instaló el de 6,75 litros. Rolls-Royce utilizó esa cilindrada incluso después de ser absorbida por BMW, y el primer vehículo construido bajo propiedad alemana también fue un 6,75, pero con arquitectura V12, el Phantom VII.