1965 ROLLS-ROYCE Silver Shadow 6.75 V8

C'était la Rolls-Royce la plus chère de son époque et elle a été construite pendant 15 ans avec quelques mises à jour au fil du temps. Elle a subi une mise à jour en 1977, mais l'apparence générale est restée la même.

La Silver Shadow était un pari risqué du constructeur automobile britannique. Elle venait remplacer le modèle Silver Cloud II, plus grand, mais la Silver Shadow était dotée d'une construction monocoque, ce qui permettait un espace intérieur plus grand et une conduite plus confortable.

En 1965, la plupart des véhicules sur le marché étaient équipés d'un moteur à l'avant et d'une traction arrière avec un essieu rigide. C'était une solution fiable, mais pas la plus confortable. Rolls-Royce a remarqué la différence de confort par rapport à la Citroën Traction Avant. Intéressé par ce que le constructeur automobile français faisait pour offrir ce confort, il a également découvert la suspension hydropneumatique qu'il utilisait sous licence mais qu'il a améliorée pour l'adapter à la Rolls-Royce plus grande et plus lourde.

L'intérieur de la voiture était doté de nombreux équipements destinés au luxe. La voiture était dotée de sièges arrière en cuir et de panneaux en bois véritable. Il n'y avait pas de matériaux synthétiques pour cela. Elle était également équipée de vitres et de serrures électriques qui, à l'époque, étaient une nouveauté. De plus, les sièges avant étaient dotés d'un réglage électrique de la position avant-arrière et de haut en bas.

Entre 1965 et 1969, la voiture était équipée d'un moteur V8 de 6,2 litres, mais à partir de 1970, c'est le moteur de 6,75 litres qui a été installé. Rolls-Royce a utilisé cette cylindrée même après son rachat par BMW, et le premier véhicule construit sous propriété allemande était également un 6,75, mais avec une architecture V12 pour la Phantom VII.