1967 Chevrolet Camaro Convertible SS 5.7L 2AT RWD (299 HP)

Si bien no dominó las pistas de aceleración, el Camaro SS Convertible era ese tipo de combinación especial que combinaba el rendimiento del motor de bloque pequeño más nuevo y potente fabricado por Chevrolet con la belleza de una carrocería descapotable.

Chevrolet no quiso seguir los mismos pasos que Ford cuando desarrolló el Camaro. A diferencia del Mustang, el pony car con la marca de la pajarita no se ofreció con carrocería fastback. Solo se produjo como sedán de tres volúmenes o como vehículo descapotable. Sin embargo, eso no impidió que el fabricante de automóviles instalara su nuevo motor de bloque pequeño debajo del capó del vehículo y proporcionara más kilómetros por sonrisa a los propietarios de los automóviles que en el resto de la gama.

Al igual que su hermano cupé que presentaba la opción L48 de la lista RPO, el Chevrolet Camaro Super Sport Convertible de 1967 fue diseñado para mostrar sus músculos incluso cuando estaba parado. Su fascia delantera era ligeramente diferente al resto de la gama. Además de los faros redondos, el fabricante de automóviles también instaló luces antiniebla redondas estándar montadas dentro de la parrilla en los lados interiores de los faros. Además, el automóvil estaba disponible con el paquete Rally Sport que presentaba tapas ocultas que cubrían los faros. Además, el capó de inducción estaba adornado con rejillas de ventilación falsas.

De perfil, el Chevrolet Camaro Convertible SS de 1967 estaba disponible con una franja de color contrastante con el resto del vehículo, conocida como la franja Bumblebee. En los guardabarros delanteros, sobre las esquinas del parachoques delantero, esa línea se interrumpió para permitir que el fabricante instalara las insignias SS. En cuanto a las puertas, el fabricante de automóviles instaló ventanas batientes triangulares junto a las normales, acodadas. Sin embargo, el icónico diseño de botella de Coca-Cola para los paneles traseros se mantuvo en su lugar para que el fabricante de automóviles pudiera reducir los costos de producción. La capota de lona completamente retráctil se podía guardar detrás de los asientos traseros.

En el interior, había múltiples opciones disponibles para el Chevrolet Camaro SS Convertible de 1967, pero la palanca de cambios montada en el piso era la que más importaba. Los clientes podían pedir el vehículo con una consola deportiva con tres diales redondos para el combustible, la temperatura, la presión del aceite, los indicadores del amperímetro y un reloj eléctrico. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó los controles para el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado, aunque el aire acondicionado no era estándar. Los asientos tipo butaca delanteros estaban envueltos en vinilo y disponibles con una franja de contraste, según las opciones. En la parte trasera, el fabricante de automóviles colocó un asiento tipo banco para dos, con apoyabrazos montados a los lados para el paquete Luxury. Frente al conductor había un panel de instrumentos de dos diales con estilo binocular que mostraba el velocímetro, el tacómetro y algunas luces de advertencia.

Bajo el capó, Chevrolet ofrecía una amplia gama de motores, entre los que se encontraba el V8 de bloque pequeño 350 Turbo-Fire. De serie se combinaba con una caja de cambios manual de tres velocidades. Sin embargo, el fabricante de automóviles también ofrecía a los compradores la posibilidad de adquirir la transmisión manual Muncie de cuatro velocidades o la legendaria caja de cambios Powerglide de dos velocidades.