1967 Chevrolet Camaro Convertible SS 5.7L 2AT RWD (299 HP)

Même si elle ne dominait pas les pistes d'accélération, la Camaro SS Cabriolet était ce genre de mélange spécial qui combinait les performances du moteur à petit bloc le plus récent et le plus puissant fabriqué par Chevrolet avec la beauté d'une carrosserie décapotable.

Chevrolet n'a pas voulu suivre les mêmes étapes que Ford lors du développement de la Camaro. Contrairement à la Mustang, la pony car au logo en forme de nœud papillon n'était pas proposée avec une carrosserie fastback. Elle n'était produite qu'en berline tricorps ou en version décapotable. Cependant, cela n'a pas empêché le constructeur automobile d'installer son tout nouveau moteur à bloc compact sous le capot du véhicule et d'offrir aux propriétaires de voitures plus de kilomètres par sourire que sur le reste de la gamme.

Tout comme son homologue coupé équipé de l'option L48 de la liste RPO, la Chevrolet Camaro Super Sport Cabriolet 1967 a été conçue pour montrer ses muscles même lorsqu'elle était à l'arrêt. Sa face avant était légèrement différente du reste de la gamme. Outre les phares ronds, le constructeur automobile a également installé des phares antibrouillard ronds de série montés à l'intérieur de la calandre sur les côtés intérieurs des phares. De plus, la voiture était disponible avec le pack Rally Sport qui comprenait les capuchons dissimulés couvrant les phares. De plus, le capot à induction était orné de fausses persiennes.

De profil, la Chevrolet Camaro Cabriolet SS de 1967 était disponible avec une bande de couleur contrastante par rapport au reste du véhicule, connue sous le nom de bande Bumblebee. Sur les ailes avant, au-dessus des coins du pare-chocs avant, cette ligne a été interrompue pour permettre au constructeur d'installer les badges SS. Passant aux portes, le constructeur a installé des vitres battantes triangulaires à côté des vitres coudées classiques. Cependant, le design emblématique de la bouteille de coca pour les panneaux de custode arrière a été conservé afin que le constructeur puisse réduire les coûts de production. La capote en toile entièrement rétractable pouvait être rangée derrière les sièges arrière.

À l'intérieur, plusieurs options étaient disponibles pour la Chevrolet Camaro SS Cabriolet 1967, mais le levier de vitesses monté au plancher était celui qui comptait le plus. Les clients pouvaient commander le véhicule avec une console sport comportant trois cadrans ronds pour le carburant, la température, la pression d'huile, les jauges d'ampèremètre et une horloge électrique. Sur la console centrale, le constructeur automobile a placé les commandes du système CVC, bien que la climatisation ne soit pas de série. Les sièges baquets avant étaient recouverts de vinyle et disponibles avec une bande contrastante, selon les options. À l'arrière, le constructeur automobile a placé une banquette pour deux, avec des accoudoirs latéraux pour le pack Luxe. Devant le conducteur se trouvait un tableau de bord à deux cadrans de style binoculaire affichant le compteur de vitesse, le compte-tours et quelques voyants d'avertissement.

Sous le capot, Chevrolet proposait une large gamme de moteurs, dont le petit bloc V8 350 Turbo-Fire. Il était associé de série à une boîte manuelle à trois rapports. Cependant, le constructeur automobile proposait également aux acheteurs d'acquérir la boîte manuelle à quatre rapports Muncie ou la légendaire boîte Powerglide à deux rapports.