1967 FIAT Dino Coupe 2.0

Fiat presentó el Dino, que lleva el nombre del hijo de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, para ayudar a la Scuderia Ferrari a homologar un motor V6 para los coches de carreras de Fórmula 2. El coche se convirtió en una leyenda.

La normativa de la FIA establecía que para que un motor fuera homologado como motor de competición, se debían fabricar al menos 500 unidades instaladas en un vehículo de producción. Ferrari y Fiat firmaron un acuerdo en 1965 y nació un nuevo coche: el Dino.

Fiat contrató a Bertone para diseñar el coupé y a Pininfarina para crear la versión descapotable. El frontal presentaba cuatro faros redondos y una parrilla negra entre ellos y un parachoques metálico cromado. Con sus líneas fluidas y su línea de cintura en forma de onda, el Dino se convirtió inmediatamente en el favorito de todos. Un habitáculo aerodinámico con una parte trasera inclinada empujó al vehículo a competir con otros deportivos europeos, como el Peugeot 404 Coupé o el Volvo P1800.

En el interior, Fiat instaló un panel de instrumentos de aspecto inusual con dos grandes diales para el tacómetro y el velocímetro en carcasas individuales y cinco indicadores adicionales para varios sistemas del motor, como el combustible, la temperatura del refrigerante, la presión del aceite, la carga y un reloj. La posición de asientos 2+2 se ofrecía con dos asientos tipo butaca en la parte delantera y dos asientos individuales en la parte trasera, separados por un apoyabrazos central.

Fiat instaló un motor V6 de 2,0 litros diseñado por Aurelio Lampredi, que anteriormente había fabricado otros motores Ferrari. Después de dos años, el Dino recibió una unidad actualizada de 2,4 litros, con mayor potencia. Fiat equipó los modelos posteriores con una suspensión trasera independiente para mejorar la velocidad en las curvas y la comodidad.