1968 CITROEN DS21 2.2 (101 HP)

El Citroën DS fue uno de los vehículos más revolucionarios del mundo si lo comparamos con los coches de su época.

Cuando el DS se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1965, se registraron 12.000 pedidos el primer día y 80.000 durante los diez días que duró el salón. Ese récord lo batió 60 años después el Tesla Model 3. El mayor problema del DS era el motor, que era demasiado pequeño para él. Siempre buscó más potencia, que llegó en 1968 con el DS21.

El DS21 contaba con las mismas tecnologías mágicas que el DS. Sus faros giraban junto con el volante para iluminar el interior de la curva. La suspensión se basaba en un sistema oleoneumático que hacía que el coche flotara sobre la carretera y los pasajeros se sintieran como si estuvieran sobre una alfombra mágica. Además, el coche había sido diseñado por antiguos ingenieros aeronáuticos y la única protuberancia en la parte inferior era el tubo de escape. Todo lo demás era recto para permitir un mejor flujo de aire.

En el interior, el volante de un solo radio era uno de los elementos más emblemáticos de la industria automovilística. Los tres diales del salpicadero estaban diseñados para evitar que el sol se reflejara en ellos. La caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca de cambios montada en la columna de dirección (cuatro en el árbol) era fácil de alcanzar. Además, Citroën también instaló una caja de cambios secuencial. En 1970, el DS recibió una caja de cambios manual de cinco velocidades. Las características futuristas del DS lo ayudaron a quedar tercero en la lista de "Coche del Siglo", detrás del VW Beetle y el Ford T.

La evolución más importante del DS 21 fue el 2,2 litros. Se ofrecía con carburador o con inyección electrónica. Por fin tenía un motor a la altura de la magia del coche.