1987 CADILLAC Allante 4.5L V8 4AT FWD (200 HP)

General Motors intentó ganar una mayor cuota de mercado con la ayuda del famoso diseñador europeo Pininfarina, que diseñó el Allante para Cadillac.

Cadillac intentó cambiar su lenguaje de diseño a mediados de los años 80 y para ello buscó un equipo de diseño capaz de hacerlo. Pininfarina ya era famosa gracias a muchos vehículos diseñados por ella, sobre todo Ferrari y algunos descapotables. El primer producto fue el Cadillac Allante, que se suponía que competiría con el Mercedes-Benz SL o el Jaguar XJS. Pero el resultado estuvo muy lejos de lo que GM esperaba.

Con las carrocerías fabricadas por Pininfarina en Italia y enviadas de vuelta a Detroit para el montaje final, los costes de producción fueron enormes. Era una receta poco habitual y, obviamente, no funcionó demasiado bien, ya que sólo se fabricaron 21.000 unidades durante los siete años que duró la producción. Pero Pininfarina hizo su parte y fabricó uno de los roadsters premium más bonitos del mercado. Su carrocería en forma de cuña presentaba una parrilla corta y plana en la parte delantera, con faros rectangulares y un parachoques de plástico. Su diseño de dos puertas con una parte trasera corta y faros traseros cuadrados y horizontales se consideró revolucionario para aquellos tiempos y, especialmente, para Cadillac.

El interior contaba con dos asientos tipo butaca separados por una consola central y no había banco en la parte trasera. Cadillac insistió en ocultar por completo el techo descapotable entre la cabina y el área del maletero, pero no se pudo hacer. Parte de él quedó expuesto, pero protegido con una cubierta tipo lona.

A pesar de todos estos esfuerzos, el coche no sólo era caro, sino que no era tan deportivo como se esperaba. Sus V8 proporcionaban en un principio sólo 170 caballos. Esa cifra subió hasta casi 300, pero seguía siendo demasiado caro para lo que ofrecía. Tanto Mercedes-Benz como Jaguar tenían más que decir que el Cadillac. Además, el Allante era de tracción delantera.