1988 Alfa Romeo 164 2.5L TD 5MT FWD (117 HP)

Diseñado por Pininfarina, el 164 fue el último Alfa Romeo auténtico diseñado antes de la adquisición de la marca por parte de Fiat en 1986, pero lanzado en 1987 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

El fabricante de automóviles italiano inició el proyecto a principios de los años 80, y se trataba de un sedán de gran tamaño, según los estándares europeos, que apuntaba a los fabricantes de automóviles alemanes. Como Alfa Romeo todavía tenía problemas de óxido y fiabilidad del pasado, los superó y fabricó el 164 con paneles de carrocería galvanizados. El fabricante de automóviles desarrolló una nueva plataforma para su modelo estrella, que más tarde fue compartida por el nuevo propietario, Fiat, con Saab y Lancia.

A pesar de su forma en cuña, el 164 contaba con un coeficiente aerodinámico de 0,30, algo destacable para aquellos años. En la parte delantera, los faros rectangulares flanqueaban la parrilla. El escudo triangular de Alfa adornaba el capó y era bastante grande, llegando hasta el parachoques. En la parte inferior, un faldón con faros antiniebla completaba el aspecto deportivo del coche. De perfil, las puertas esculpidas resultaban inusuales en una época en la que la mayoría de los demás vehículos lucían paneles planos o ligeramente curvados. Esas líneas se prolongaban hacia los altos paneles laterales traseros y, por último, en la parte trasera, los faros traseros estaban visualmente conectados por una franja roja sobre la matrícula.

En el interior, Alfa Romeo instaló asientos delanteros reforzados y un banco con perfil para dos en la parte trasera, aunque el coche podía acomodar a cinco adultos. El salpicadero seguía las formas en cuña y presentaba un cuadro de instrumentos trapezoidal lleno de indicadores, diales y luces de advertencia. Y había muchos de ellos. En la consola central, el fabricante de automóviles colocó la unidad de control del sistema de climatización y el estéreo. Dependiendo de las opciones, el 164 contaba con un interior forrado en cuero, un techo corredizo y asientos delanteros ajustables eléctricamente.

El vehículo se apoyaba en suspensiones independientes en todas las curvas, lo que hacía que el 164 se manejara mejor que la mayoría de sus competidores. La mayoría de las versiones estaban equipadas con un sistema de tracción delantera, aunque en 1993 se puso a disposición una versión con tracción total, denominada Q4.