1988 Alfa Romeo 164 2.5L TD 5MT FWD (117 HP)

Conçue par Pininfarina, la 164 était la dernière véritable Alfa Romeo conçue avant l'acquisition de la marque par Fiat en 1986, mais lancée en 1987 au salon de l'automobile de Francfort.

Le constructeur automobile italien a lancé ce projet au début des années 80. Il s'agissait d'une berline de grande taille, selon les normes européennes, destinée aux constructeurs automobiles allemands. Alfa Romeo était encore aux prises avec les problèmes du passé liés à la rouille et à la fiabilité, et a surmonté ces problèmes en fabriquant la 164 avec des panneaux de carrosserie galvanisés. Le constructeur automobile a développé une nouvelle plate-forme pour son modèle phare, qui a ensuite été partagée par le nouveau propriétaire, Fiat, avec Saab et Lancia.

Malgré sa forme en coin, la 164 affichait un coefficient de traînée de 0,30, ce qui était remarquable pour ces années-là. À l'avant, les phares rectangulaires flanquaient la calandre. Le bouclier triangulaire Alfa ornait le capot et était assez grand, descendant jusqu'au pare-chocs. Sur le côté inférieur, un tablier doté de phares antibrouillard complétait l'allure sportive de la voiture. De profil, les portières sculptées étaient inhabituelles à une époque où la plupart des autres véhicules arboraient des panneaux plats ou légèrement incurvés. Ces lignes se prolongeaient vers les hauts panneaux de custode et enfin, à l'arrière, les feux arrière étaient reliés visuellement par une bande rouge au-dessus de la plaque d'immatriculation.

A l'intérieur, Alfa Romeo a installé des sièges avant renforcés et une banquette arrière profilée pour deux personnes, même si la voiture pouvait accueillir cinq adultes. Le tableau de bord suivait les formes cunéiformes et présentait un combiné d'instruments trapézoïdal rempli de jauges, de cadrans et de voyants d'avertissement. Et il y en avait beaucoup. Sur la console centrale, le constructeur a placé l'unité de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et la chaîne stéréo. Selon les options, la 164 était dotée d'un intérieur gainé de cuir, d'un toit ouvrant et de sièges avant à réglage électrique.

La voiture était équipée de suspensions indépendantes dans tous les virages, ce qui permettait à la 164 de mieux se comporter que la plupart de ses concurrentes. La plupart des versions étaient équipées d'un système de traction avant, même si une transmission intégrale, baptisée Q4, était disponible en 1993.