Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Después de obtener el control total de la marca AC, Ford y Brian Angliss intentaron revivir la marca británica con productos innovadores para llevar…
Después de obtener el control total de la marca AC, Ford y Brian Angliss intentaron revivir la marca británica con productos innovadores para llevar al pequeño fabricante de automóviles a nuevos territorios.
Si bien el Ace original era mundialmente famoso, el modelo de 1993 comenzó con el pie izquierdo, ya que todos esperaban los mismos resultados que sus predecesores de los años 50 y 60. Más tarde, el automóvil pasó a ser conocido principalmente como Brooklands Ace para evitar confusiones.
Esta vez, el coche fue diseñado por Len Bailey como un vehículo descapotable 2+2. El primer prototipo, conocido como "Ace of Spades", tenía un techo tipo targa, pero el modelo final, que llegó en 1993, tenía la forma clásica de un roadster. Una vez más, para reducir los costes, Ford proporcionó la mayor parte de los elementos básicos del coche, incluidos los faros redondos y los intermitentes.
En la parte delantera, el extremo estrecho del coche con una pequeña parrilla del radiador parecía perfecto para un roadster moderno. Después de instalar un V8 bajo el capó, el fabricante de automóviles tuvo que crear un bulto para dejar espacio para el filtro de aire, lo que hizo. A diferencia del concept car, este era un auténtico roadster de dos plazas. Sus gruesos pilares A y su parabrisas inclinado los protegían mientras conducían, mientras que una capota de lona retráctil eléctrica los mantenía secos de la lluvia. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un maletero corto y una configuración de cuatro luces traseras redondas, además de un sistema de escape doble.
En el interior, Ace ofrecía un interior revestido de cuero y muchas características estándar, como un reproductor de CD estéreo, aire acondicionado, ventanas y espejos eléctricos y un parabrisas con calefacción eléctrica.
Bajo la carrocería de aluminio, el fabricante de automóviles instaló el primer chasis de acero inoxidable de la industria. Su distribución de peso casi 50:50 lo convirtió en un automóvil ágil, y el diferencial de deslizamiento limitado ayudó de muchas maneras. Un ABS de serie y un potente motor V8 completaban el paquete.
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