1995 FERRARI F355 GTS 3.5L V8 6MT RWD (380 HP)

Ferrari decidió darle al 355 forma de targa, pero no pudo bautizarlo como cualquier otro, simplemente como Targa, sino que lo bautizó como GTS.

Cuando el clásico coupé F355 con motor central ya no era suficiente para quienes buscaban un Ferrari especial, el fabricante italiano presentó la versión GTS. Ya no era tan deportivo porque había que reforzar el chasis, pero no era tan endeble como el cabriolet. Tuvo casi el mismo éxito que la versión Spyder.

El aspecto exterior era hermoso y compacto. La corta tapa del maletero delantero continuaba en línea ascendente con el parabrisas, un panel de techo desmontable y luego había un panel descendente hacia la parte trasera del coche. Desde el lateral, parecía que eran las ventanas laterales traseras de la cabina, pero los paneles estaban fuera de la cabina. Estaban allí solo para mejorar la aerodinámica lateral.

En el interior, había cuero por todas partes: asientos, paneles de las puertas, consola central, salpicadero e incluso detrás de los asientos. Era una forma de explicar a los propietarios por qué el precio era tan alto. El panel del techo desmontable se podría haber guardado detrás de los asientos e instalado muy rápido, pero el coche tenía que estar parado y el conductor tenía que bajar del coche para montarlo.

En la consola central, el F355 tenía el ajuste de la suspensión. El F355 fue el primer Ferrari en tener una suspensión ajustable. Tenía un interruptor con dos posiciones: apagado y Sport. El patrón 6+1 para la palanca de cambios estaba elaborado en metal y era prácticamente imposible pasar por alto una marcha. Ese era otro diseño característico de la marca Ferrari.