1996 Citroen ZX Break 1.6i 5MT FWD (90 HP)

Citroën introdujo una versión renovada de la línea ZX en 1996 y, junto con el hatchback, la marca francesa también actualizó la versión station wagon, conocida como ZX Break.

Poco a poco, Europa empezó a trabajar en el tema de las emisiones de los automóviles. Tras la introducción de la Euro 1 en 1992, la Euro 2 entró en vigor en enero de 1996 para la homologación y en enero de 1997 para la primera matriculación. Como resultado, todos los fabricantes de automóviles que querían vender sus productos en el Viejo Continente tenían que cumplir con estas normas.

Mientras que algunas marcas optaron por mejorar solo los motores, Citroën consideró ir más allá y renovó por completo la gama ZX. Por lo tanto, además de motores más limpios, el automóvil tiene una carrocería rediseñada y mejores interiores. El station wagon también se renovó a pesar de que solo tenía dos años en el mercado. Aún así, era el automóvil que podía competir con vehículos más grandes en términos de practicidad.

A pesar de haber sido diseñado por Bertone, el ZX presentaba un estilo soso, por lo que el fabricante de automóviles intentó mejorarlo junto con la versión renovada. Como resultado, las líneas angulares de la carrocería y los cortes rectos para los faros se suavizaron con esquinas redondeadas. Aun así, la fascia delantera presentaba el mismo diseño de paneles que se introdujo en 1994, con una delgada lama horizontal que cruzaba la parrilla superior. Aun así, debajo del parachoques, también había una abertura estrecha que ayudaba con la refrigeración del motor.

De perfil, el ZX Break presentaba manijas de puertas enrasadas y tapas de espejos retrovisores exteriores del color de la carrocería, según el nivel de equipamiento. Además, la protección de goma de los paneles laterales se mantuvo negra para los niveles inferiores y del color de la carrocería para los superiores. En la parte trasera, los faros traseros fueron rediseñados e incorporaron luces de marcha atrás ahumadas.

En el interior, el coche ya ofrecía suficientes prestaciones de confort para sus clientes. Los elevalunas y espejos eléctricos, el techo solar y la transmisión automática ya formaban parte del segmento, por lo que el ZX no podía dejar de contar con ellos. Según la versión, el coche ofrecía a los clientes asientos acolchados y una banqueta trasera deslizante que podía ampliar el espacio del maletero o el espacio para las piernas.

Además, el respaldo abatible también ampliaba el área de carga, lo que convertía al ZX Break, de tamaño compacto, en un vehículo excelente para familias. Junto con la introducción del modelo del año 1996, el ZX recibió una nueva gama de motores. La camioneta, o Break, como la denominó Citroën, ofrecía una amplia variedad de motores, comenzando con un motor de inyección de combustible de 1,4 litros que desarrollaba 75 CV (74 hp).

El modelo tope de gama contaba con un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros que proporcionaba a los clientes 101 CV (99 hp). Además, el creciente interés de los clientes por los motores que queman aceite empujó a Citroën a instalar un motor de 1,9 litros, tanto atmosférico como turboalimentado, que les proporcionaba una gran eficiencia de combustible.