1996 Citroen ZX Break 1.6i 5MT FWD (90 HP)

Citroën a présenté une version restylée de la gamme ZX en 1996, et avec le hayon, la marque française a également mis à jour la version break, connue sous le nom de ZX Break.

Lentement mais sûrement, l'Europe a commencé à travailler sur la question des émissions des voitures. Après l'introduction de l'Euro 1 en 1992, l'Euro 2 est entrée en vigueur en janvier 1996 pour l'homologation et en janvier 1997 pour la date de première immatriculation. Par conséquent, tous les constructeurs automobiles qui voulaient vendre leurs produits sur le Vieux Continent devaient se conformer à ces normes.

Alors que certaines marques ont choisi d'améliorer uniquement les moteurs, Citroën a envisagé d'aller plus loin et a complètement rafraîchi la gamme ZX. Ainsi, en plus de moteurs plus propres, la voiture a une carrosserie redessinée et un intérieur amélioré. Le break a également été rafraîchi même s'il n'avait que deux ans sur le marché. Pourtant, c'était la voiture qui pouvait rivaliser avec des véhicules plus gros en termes de praticité.

Malgré son design signé Bertone, la ZX présentait un style fade, et le constructeur a donc tenté de l'améliorer avec la version rafraîchie. En conséquence, les lignes angulaires de la carrosserie et les coupes droites des phares ont été adoucies par des coins arrondis. La face avant présentait néanmoins le même design de panneau que celui introduit en 1994, avec une fine lamelle horizontale qui traversait la calandre supérieure. Cependant, sous le pare-chocs, il y avait également une ouverture étroite qui aidait au refroidissement du moteur.

De profil, la ZX Break est dotée de poignées de portes affleurantes et de coques de rétroviseurs couleur carrosserie, selon le niveau de finition. De plus, les protections en caoutchouc des panneaux latéraux restent noires pour les versions inférieures et couleur carrosserie pour les versions supérieures. À l'arrière, les feux arrière ont été redessinés et comportent des feux de recul fumés.

À l'intérieur, la voiture offrait déjà suffisamment de fonctionnalités de confort pour ses clients. Les vitres et rétroviseurs électriques, le toit ouvrant et la transmission automatique faisaient déjà partie du segment, la ZX se devait donc de les avoir. Selon la version, la voiture offrait aux clients des sièges renforcés et une banquette arrière coulissante qui pouvait agrandir le coffre ou l'espace pour les jambes.

De plus, le dossier rabattable à plat permettait également d'agrandir l'espace de chargement, faisant du ZX Break de taille compacte un excellent véhicule pour les familles. Avec l'introduction du modèle 1996, le ZX a reçu une nouvelle gamme de moteurs. Le break, ou Break comme l'appelait Citroën, offrait un large choix de moteurs, à commencer par un moteur à injection de 1,4 litre développant 75 ch (74 ch).

Le modèle haut de gamme était équipé d'un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre qui procurait aux clients 101 ch (99 ch). De plus, l'intérêt croissant des clients pour les moteurs à combustion interne a poussé Citroën à installer un moteur de 1,9 litre, à aspiration naturelle ou turbocompressé, qui leur offrait une grande efficacité énergétique.