1997 Chevrolet Camaro Z28 Convertible 5.7L 6MT (315 HP)

Chevrolet renovó la cuarta generación del Camaro para el año modelo 1998 y, junto con toda la línea, también actualizó la versión Z28 Convertible.

Aunque a primera vista solo hubo pequeñas actualizaciones estéticas para la cuarta generación del Camaro, el fabricante de automóviles en realidad mejoró el vehículo con numerosas actualizaciones técnicas. Una de las mejoras más significativas fue para las versiones Z28 y Super Sport, que recibieron un nuevo motor, transmisión y eje de transmisión. Además, el fabricante de automóviles tuvo en cuenta la alta demanda de versiones descapotables impulsadas por motores V8, por lo que mantuvo el Camaro Z28 Convertible en la gama, aunque mejorado drásticamente en todas las áreas.

En la parte delantera, la versión renovada perdió el carismático diseño de cuatro faros empotrados que hizo famosa a la cuarta generación del Camaro. En su lugar, adoptó un nuevo diseño de faros dobles a ras de la carrocería. Además, el Chevrolet Camaro Z28 de 1998 tenía un parachoques delantero rediseñado con una sección central ahusada, similar al Camaro de 1974. La amplia parrilla instalada en el deflector de aire presentaba dos listones horizontales y estaba flanqueada por las luces de giro y las tomas de aire laterales inferiores que albergaban los faros antiniebla.

Con su perfil aerodinámico, el Camaro Z28 Convertible de 1998 se distinguía de su hermano de menor potencia gracias a las calcomanías Z28 colocadas en los guardabarros delanteros. Además, lucía llantas de aleación específicas de cinco radios, con una opción de aluminio cromado, ofrecida exclusivamente para esta versión con motor V8. El capó estándar era solo ligeramente curvado y no estaba adornado con un sistema de inducción forzada, aunque estaba disponible junto con el Paquete de Apariencia Deportiva. Sin embargo, incluso sin eso, era un crucero de bulevar atractivo. Las manijas de las puertas al ras del color de la carrocería añadían más carisma al vehículo, mientras que el alerón en el maletero que se encontraba más bajo que el que se ofrecía en la versión SS era el detalle correcto para un convertible de aspecto deportivo.

En el interior, los clientes encontraron los mismos asientos tipo butaca en la parte delantera con respaldos altos y reposacabezas integrados que en la versión no rediseñada. Sin embargo, el Chevrolet Camaro Z28 Convertible de 1998 estaba disponible con asientos de cuero para ambas filas. El banco de asientos para dos en la parte trasera, profundamente esculpido, brindaba suficiente apoyo lateral para quienes estaban sentados allí. Desafortunadamente, el espacio para las piernas era limitado, ya que el fabricante de automóviles tuvo que empujar el banco ligeramente hacia adelante para hacer lugar para el toldo retráctil que se guardaba cuidadosamente entre la cabina y el maletero.

Bajo su carrocería, el Chevrolet Camaro Z28 Convertible de 1998 recibió mejoras significativas. El fabricante de automóviles reemplazó el antiguo motor LT1 con su bloque de hierro fundido por un motor LS1 V8 más liviano, derivado del Corvette, que usaba un bloque de aluminio. Además, el fabricante de automóviles ofreció la nueva caja de cambios automática de cuatro velocidades 4L60-E como estándar, pero la transmisión manual Borg-Warner T56 de seis velocidades era una opción sin costo para aquellos que ansiaban una configuración de tres pedales. Además, el eje de transmisión era más liviano ya que estaba hecho de aluminio en lugar de hierro fundido.