1997 Chevrolet Camaro Z28 Convertible 5.7L 6MT (315 HP)

Chevrolet a rafraîchi la quatrième génération de la Camaro pour l'année modèle 1998 et, avec toute la gamme, a également mis à niveau la version décapotable Z28.

Si à première vue, la quatrième génération de la Camaro ne présentait que des améliorations esthétiques mineures, le constructeur automobile a en réalité amélioré le véhicule avec de nombreuses mises à jour techniques. L'une des améliorations les plus significatives a été apportée aux versions Z28 et Super Sport, qui ont reçu un nouveau moteur, une nouvelle transmission et un nouvel arbre de transmission. De plus, le constructeur automobile a pris en compte la forte demande pour les versions décapotables équipées de moteurs V8, c'est pourquoi il a conservé la Camaro Z28 Cabriolet dans la gamme, bien qu'elle ait été considérablement améliorée dans tous les domaines.

À l'avant, la version rafraîchie a perdu le design charismatique à quatre phares encastrés qui a rendu célèbre la quatrième génération de la Camaro. À la place, elle a adopté un nouveau design à double phare au ras de la carrosserie. De plus, la Chevrolet Camaro Z28 de 1998 avait un pare-chocs avant redessiné avec une section médiane épinglée, ressemblant à la Camaro de 1974. La large calandre installée dans le déflecteur d'air comportait deux lamelles horizontales et était flanquée des clignotants et des écopes latérales inférieures qui abritaient les phares antibrouillard.

Avec son profil aérodynamique, la Camaro Z28 Cabriolet 1998 se distinguait de sa jumelle moins puissante grâce aux autocollants Z28 placés sur les ailes avant. De plus, elle arborait des jantes en alliage à cinq branches spécifiques, avec une option en aluminium chromé, offerte exclusivement pour cette version à moteur V8. Le capot standard était à peine incurvé et n'était pas orné d'un système d'induction forcée, bien que celui-ci soit disponible avec le Sport Appearance Package. Cependant, même sans cela, c'était une belle routière. Les poignées de porte affleurantes de la couleur de la carrosserie ajoutaient plus de charisme au véhicule, tandis que l'aile du coffre qui était plus basse que celle proposée sur la version SS était le détail approprié pour une décapotable à l'allure sportive.

À l'intérieur, les clients retrouvaient les mêmes sièges baquets à l'avant avec des dossiers hauts et des appuie-têtes intégrés que sur la version non restylée. Cependant, la Chevrolet Camaro Z28 Cabriolet 1998 était disponible avec des sièges en cuir pour les deux rangées. La banquette arrière sculptée pour deux personnes offrait suffisamment de soutien latéral pour les personnes assises là. Malheureusement, l'espace pour les jambes était limité car le constructeur automobile devait pousser légèrement la banquette vers l'avant pour faire de la place pour le toit rétractable qui était soigneusement rangé entre l'habitacle et le coffre.

Sous sa carrosserie, la Chevrolet Camaro Z28 Cabriolet 1998 a reçu des améliorations significatives. Le constructeur automobile a remplacé l'ancien moteur LT1 avec son bloc moteur en fonte par un moteur V8 LS1 plus léger dérivé de la Corvette qui utilisait un bloc moteur en aluminium. De plus, le constructeur automobile proposait la nouvelle boîte automatique à quatre vitesses 4L60-E de série, mais la boîte manuelle à six vitesses Borg-Warner T56 était une option gratuite pour ceux qui recherchaient une configuration à trois pédales. De plus, l'arbre de transmission était plus léger car il était en aluminium au lieu de fonte.