1998 CITROEN Xantia 2.0L HDI 5MT FWD (110 HP)

Citroën introdujo un lavado de cara para la gama Xantia en 1998, mejorando el aspecto del coche y la gama de motores.

El Xantia fue recordado por la versión Activa, que logró proporcionar 1,2 g en la pista de derrape, lo que lo convirtió en el mejor del mundo en ese momento. Aún así, era mejor que la mayoría de los superdeportivos de su época. Cabe mencionar que el C5 Corvette de la misma época logró 1,0 g en la prueba de slalom. Citroën logró ese asombroso rendimiento gracias a su avanzado sistema de suspensión activa, que endureció la suspensión de las ruedas exteriores.

Para el modelo de 1998, el fabricante francés afeitó la mayoría de los bordes del coche. Como no seguía la corriente de la tendencia del biodiseño, mantuvo su identidad. Los faros delanteros, estrechos y de forma angular, recibieron una esquina superior redondeada hacia el centro del coche. Citroën cambió el capó e incluyó la parrilla en su parte delantera, mientras que en la versión sin rediseño, la lució en un panel de carrocería independiente. Un parachoques delantero rediseñado presentaba una zona de refrigeración adicional en el lado inferior, flanqueada por los faros antiniebla.

En el interior, la marca ha mejorado los materiales del habitáculo. El salpicadero presenta el mismo cuadro de mandos con el cuadro de instrumentos extendido sobre la consola central. Citroën ha situado los indicadores superfluos de combustible y temperatura a los lados del cuadro de instrumentos, dejando el velocímetro y el tacómetro en la zona de visibilidad principal del conductor.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles eliminó el motor de gasolina de 1,6 litros y dejó como versión base el mejorado cuatro cilindros de 1,8 litros. También mejoró el motor V-6 y aumentó su potencia en dos caballos. No mucho, pero con niveles de emisiones más bajos.