2000 CHEVROLET Celta – 3 doors 1.4L 5MT (92 HP)

General Motors necesitaba un vehículo barato para el mercado sudamericano, y en lugar de crear uno nuevo, tomó el Vauxhall/Opel Corsa europeo y cambió su fascia delantera, añadiéndole una insignia Chevrolet y la placa Celta en la parte trasera.

GM confiaba en que el coche se vendería bien, ya que sabía que la tercera generación del Corsa era un vehículo de gran éxito de ventas. Además, como los costes de desarrollo ya estaban cubiertos, eso significaba que el Celta podría haberse vendido a un precio más bajo. Y así fue. Además, Chevrolet vendió el vehículo como hatchback de tres o cinco puertas.

Con sus faros más grandes y la parrilla de una sola lama en el frontal, el Celta parecía estar preparado para todo lo que se le pudiera pedir a un coche de tamaño pequeño. Sus puertas delanteras eran más largas que en la versión de cinco puertas, lo que facilitaba la entrada y salida de los pasajeros traseros. En la parte trasera, los pilotos traseros estaban montados en los laterales del portón trasero, muy por encima del parachoques, para protegerlos de los pequeños baches al aparcar.

En el interior, el coche ofrecía buenas comodidades para su segmento, aunque el modelo base no contaba con elevalunas eléctricos ni aire acondicionado. Sin embargo, los cómodos asientos y el banco trasero plegable ofrecían suficiente espacio para cuatro adultos, pero no para viajes muy largos. Para ayudar a enfriar el habitáculo, el fabricante de automóviles instaló ventanillas desplegables para los pasajeros traseros.

El Celta estaba disponible con tres opciones de motor, con sistema de gasolina o flex-fuel. Su versión básica ofrecía 60 CV con un motor de 1,0 litros de cilindrada. Para mercados específicos, GM instaló un motor de 1,4 litros para afrontar mejor las grandes altitudes.