2000 CHEVROLET Celta – 3 doors 1.4L 5MT (92 HP)

General Motors avait besoin d'un véhicule bon marché pour le marché sud-américain et, au lieu d'en créer un nouveau, il a pris la Vauxhall/Opel Corsa européenne et a modifié sa face avant, en y ajoutant un badge Chevrolet et la plaque signalétique Celta à l'arrière.

GM était convaincu que la voiture se vendrait bien, car il savait déjà que la troisième génération de la Corsa était un véhicule très vendu. De plus, comme les coûts de développement étaient déjà couverts, cela signifiait que la Celta aurait pu être vendue à moindre coût. Et c'est ce qui s'est passé. De plus, Chevrolet a vendu le véhicule en version hatchback trois ou cinq portes.

Avec ses phares plus gros et sa calandre à une seule lamelle à l'avant, la Celta semblait prête à tout pour une petite voiture. Ses portes avant étaient plus longues que sur la version cinq portes, facilitant l'entrée et la sortie des passagers arrière. À l'arrière, les feux étaient montés sur les côtés du hayon, bien au-dessus du pare-chocs, pour les protéger des petits chocs lors du stationnement.

A l'intérieur, la voiture offrait un bon équipement pour son segment, même si le modèle de base ne disposait pas de vitres électriques ni de climatisation. Pourtant, les sièges confortables et la banquette arrière rabattable offraient suffisamment de place pour quatre adultes, mais pas pour de très longs trajets. Pour rafraîchir l'habitacle, le constructeur a installé des vitres escamotables pour les passagers arrière.

La Celta était disponible avec trois choix de moteurs à essence ou à carburant mixte. Sa version de base fournissait 60 ch avec une cylindrée de 1,0 litre. Pour des marchés spécifiques, GM a installé un moteur de 1,4 litre pour mieux faire face aux hautes altitudes.