2000 CHRYSLER PT Cruiser 2.2L CRD 5MT FWD (121 HP)

El PT Cruiser fue uno de los coches más espectaculares de la tendencia de diseño retro de principios de la década de 2000. Su lanzamiento se produjo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1999 en Detroit.

Chrysler diseñó el PT Cruiser para que cumpliera con los criterios de la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras) como camión y lo tratara en consecuencia, incluidas las clasificaciones de la EPA. De esta manera, las empresas podían comprarlo y reducir el consumo medio de combustible de la empresa. El truco funcionó y los clientes privados se sintieron tranquilos a pesar de que las pruebas de choque revelaron una protección muy deficiente para sus ocupantes. Pero el coche parecía demasiado diferente como para evitarlo.

Los guardabarros recordaban el aspecto de los sedanes americanos de los años 30 y 40 y la estética hot-rod de los años 50 y 60. Pero los faros delanteros y traseros tenían una forma moderna y el coche estaba equipado con nuevas tecnologías de los años 2000. Una gran parrilla en forma de escudo se alzaba desde la parte inferior del faldón hasta el hueco del capó, interrumpida únicamente por el parachoques delantero.

En el interior, el salpicadero plano y la palanca de cambios en forma de bola de billar realzaban el diseño retro del coche. Incluso los diales y la forma del volante estaban en la misma sintonía. En cuanto a los asientos y el banco planos, a nadie pareció importarle.

Bajo el capó, el PT Cruiser se ofrecía con varios motores, desde uno pequeño de 1,6 litros hasta uno turboalimentado de 2,4 litros que podía ofrecer prestaciones adecuadas para ese aspecto de hot rod de los años 60. Para el mercado europeo, el PT Cruiser se ensamblaba en Austria. El coche también se producía en México. Durante sus 9 años de producción, se fabricaron 1,35 millones de unidades.