2000 RENAULT Scenic RX4 2.0L 16V 5MT AWd (140 HP)

Renault quería ampliar su gama de vehículos y desarrolló el Scenic RX4 como un monovolumen con tracción total único para el mercado europeo, junto con una empresa especialista en vehículos todoterreno.

Si bien el Scenic fue un éxito de ventas en el segmento de los monovolúmenes, el fabricante francés era un novato en el segmento de los todoterrenos o SUV. Aparte de algunos vehículos con tracción en las cuatro ruedas fabricados en el pasado y los camiones militares especiales, no tenía experiencia. Después de unirse a la Alianza Renault-Nissan, el fabricante de automóviles francés eliminó el RX4 de su gama, lo que ayudó a Nissan a vender más X-Trails.

Se trataba de un vehículo único en el mercado. Aunque su aspecto general recordaba al de la versión estándar del Mégane Scenic, sus parachoques más grandes y sus molduras laterales mostraban un carácter diferente. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló la rueda de repuesto en el lado inferior del portón trasero, que se abría lateralmente, mientras que la ventana trasera tenía bisagras en su lado superior. A diferencia de otros fabricantes de SUV de la época, instaló un escudo de duraluminio debajo del compartimiento del motor, no uno de plástico falso.

En el interior, salvo el salpicadero, todo cambió. Había multitud de espacios de almacenamiento en el interior: debajo de los asientos, bajo la banqueta, bajo el suelo, en el salpicadero y en los paneles de las puertas. De hecho, tenía más volumen de almacenamiento interior que un maletero Mini de 1959. Sus cinco asientos individuales permitían una distribución de asientos impresionante para su categoría.

Bajo la carrocería, Renault instaló una selección de dos motores y un sistema de tracción total desarrollado por Magna-Steyr con un diferencial central controlado electrónicamente y un diferencial delantero de deslizamiento limitado.