2000 RENAULT Scenic RX4 2.0L 16V 5MT AWd (140 HP)

Renault a cherché à élargir sa gamme de véhicules et a développé le Scenic RX4 comme un monospace à traction intégrale unique pour le marché européen, en collaboration avec une société spécialisée dans le tout-terrain.

Si le Scenic a été un succès commercial dans son segment de monospace, le constructeur français était un nouveau venu dans le segment des SUV et des véhicules tout-terrain. Hormis quelques véhicules à transmission intégrale construits dans le passé et les camions militaires spéciaux, il n'avait aucune expertise. Après avoir rejoint l'alliance Renault-Nissan, le constructeur automobile français a abandonné le RX4 de sa gamme, aidant ainsi Nissan à vendre plus de X-Trails.

Il s'agissait d'un véhicule unique sur le marché. Même si son apparence générale ressemblait à celle de la Megane Scenic restylée, ses pare-chocs et ses moulures latérales plus imposants montraient un caractère différent. À l'arrière, le constructeur automobile avait installé la roue de secours sur le côté inférieur du hayon, qui s'ouvrait latéralement, tandis que la lunette arrière avait des charnières sur son côté supérieur. Contrairement aux autres constructeurs de SUV de l'époque, il avait installé un bouclier en duralumin sous le compartiment moteur, et non un faux bouclier en plastique.

A l'intérieur, hormis le tableau de bord, tout a été changé. Les rangements sont nombreux : sous les sièges, sous la banquette, sous le plancher, dans le tableau de bord et sur les panneaux de portes. En fait, le volume de rangement intérieur est plus important qu'un coffre de Mini de 1959. Ses cinq sièges individuels permettent une disposition des sièges impressionnante pour sa catégorie.

Sous la carrosserie, Renault a installé un choix de deux moteurs et un système de traction intégrale développé par Magna-Steyr avec un différentiel central à commande électronique et un différentiel avant à glissement limité.