2001 SUBARU Impreza WRX STi 2.0 Turbo 6MT AWD (265 HP)

Subaru Technica International. Estas tres letras añadidas en la parte trasera del Impreza WRX marcaron una gran diferencia que los amantes de los coches y, sobre todo, de los rallyes notaron.

Noriyuki Koseki compitió en el Campeonato Mundial de Rally con vehículos Subaru y se dio cuenta de que había margen de mejora. Por eso fundó STI. Su objetivo era conseguir mejores resultados para el fabricante de coches japonés. Pronto empezó a trabajar en estrecha colaboración con el fabricante de coches y a poner a punto los vehículos de competición. En 2000, Subaru pidió a STI que construyera una versión de calle del ya conocido Subaru Impreza WRX. Y eso fue lo que hizo.

Mientras los ingenieros trabajaban hasta altas horas de la noche, los diseñadores de Subaru parecían estar descansando y el diseño del coche fue uno de los más fallidos en la historia de la marca. Sus grandes faros redondos le valieron el apodo de "ojo de insecto". En lugar de faros antiniebla redondos en el parachoques, el fabricante de automóviles instaló dos tapas con las letras rojas de STI. En la parte trasera, los ingenieros instalaron un alerón ridículamente grande en la tapa del maletero.

En el interior, los asientos tipo butaca inspirados en las carreras eran ajustados y ofrecían un gran soporte lateral en las curvas cerradas. Y el Impreza dominaba eso. Debido a los estrechos asientos delanteros, había suficiente espacio en la parte trasera para tres adultos. Aunque no mucha gente compró el STI por la comodidad de los asientos traseros. El panel de instrumentos era simple y solo presentaba los diales habituales para el velocímetro, el tacómetro, el indicador de combustible y el nivel de temperatura. El dial central, que era para el cuentarrevoluciones, mostraba las letras rojas del STI.

Bajo el capó, los ingenieros instalaron un motor bóxer de cuatro cilindros y 2,0 litros. Contaba con la ayuda de un turbocompresor para ofrecer 265 CV. Estaba asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y enviaba la potencia a las cuatro ruedas a través de un sistema exclusivo tuneado por Subaru.