2003 ARIEL Atom 2 2.0 i-VTEC 6MT (220 HP)

Tras el exitoso Ariel Atom de 1999, el fabricante de automóviles británico consideró que el chasis del coche podría proporcionar más emoción con un motor adecuado, y eso fue lo que hizo.

Si bien la primera generación del Ariel Atom comenzó con un proyecto estudiantil, la segunda generación fue un trabajo diferente. El fabricante de automóviles tomó la misma estructura espacial que definió al roadster y le aportó algunas actualizaciones.

El exterior del coche parecía similar, con su exoesqueleto tipo escalera lateral ya producido para el modelo de 1999. Ariel se centró en otras piezas, incluyendo un par de burbujas transparentes delante de los asientos, que desviaban el flujo de aire hacia los ocupantes. Sin embargo, todavía tenían que llevar casco. Detrás de la cabina abierta, una joroba inspirada en la Fórmula 1 presentaba una rejilla en el lado superior para la entrada del motor.

Ariel instaló dos asientos delgados de fibra de carbono, heredados de la industria de las carreras. Eran legales para circular en carretera, pero con un acolchado mínimo y un refuerzo máximo. Hay que tener en cuenta que el Atom podía soportar fuerzas g laterales de 1 g, y el conductor o su pasajero no deberían deslizarse hacia afuera. En el panel de instrumentos, el fabricante del automóvil colocó una pantalla LCD que mostraba la velocidad y otra información relevante sobre el motor o el automóvil.

Detrás del habitáculo, Ariel sustituyó el motor Rover K-Series de 1,8 litros e instaló un motor Honda K-Series de 2,0 litros procedente del Civic Type-R europeo. Para darle un toque más picante, el fabricante de coches ofreció una versión sobrealimentada de ese motor, lo que supuso un aumento de 100 CV en comparación con la unidad de aspiración natural.