2003 ARIEL Atom 2 2.0 i-VTEC 6MT (220 HP)

Après le succès de l'Ariel Atom de 1999, le constructeur automobile britannique a estimé que le châssis de la voiture pouvait offrir plus de sensations avec un moteur approprié, et c'est ce qu'il a fait.

Alors que la première génération d'Ariel Atom était basée sur un projet étudiant, la deuxième génération a été un travail différent. Le constructeur automobile a repris le même châssis spatial qui définissait le roadster et y a apporté quelques mises à jour.

L'extérieur de la voiture était similaire, avec son exosquelette latéral de type échelle déjà produit pour le modèle 1999. Ariel s'est concentré sur d'autres pièces, notamment une paire de bulles transparentes devant les sièges, qui détournaient le flux d'air au-dessus des occupants. Cependant, ils devaient toujours porter un casque. Derrière le cockpit ouvert, un bossu inspiré de la Formule 1 présentait une grille sur le côté supérieur pour l'admission du moteur.

Ariel a installé deux sièges minces en fibre de carbone empruntés à l'industrie de la course. Ils étaient homologués pour la route mais avec un rembourrage minimum et un renfort maximum. Gardez à l'esprit que l'Atom pouvait supporter des forces g latérales de 1 g, et que le conducteur ou son passager ne devaient pas glisser. Dans le tableau de bord, le constructeur automobile a placé un écran LCD qui affichait la vitesse et d'autres informations pertinentes concernant le moteur ou la voiture.

Derrière le cockpit, Ariel a abandonné le moteur Rover K-Series de 1,8 litre et a installé un moteur Honda K-Series de 2,0 litres provenant de la Civic Type-R européenne. Pour pimenter les choses, le constructeur automobile a proposé une version suralimentée de ce moteur, ce qui a permis d'augmenter de 100 ch la puissance du moteur atmosphérique.