2003 DACIA Solenza 1.4L 5MT FWD (75 HP)

Después de que Renault compró el fabricante de automóviles Dacia, necesitaba desarrollar nuevos productos basados en los existentes para ayudar a la fábrica a sobrevivir en el mercado.

En 1995, el fabricante de automóviles rumano presentó su primer modelo nuevo en más de 30 años de existencia. Se llamó Nova y era un hatchback. Fue diseñado desde cero por los ingenieros rumanos y sirvió como plataforma para los siguientes modelos desarrollados junto con Renault. El primer paso fue instalar un nuevo sistema de propulsión, con un motor y una caja de cambios Renault Clio para el SuperNova y, en 2003, Dacia presentó el Solenza.

El Solenza contaba con faros de aspecto angular, más estrechos en el interior, y una parrilla en forma de V. Según el nivel de equipamiento, contaba con faros antiniebla en el parachoques delantero, llantas de aleación ligera y una pequeña aleta en la tapa del maletero. Las molduras laterales, los retrovisores y las manillas de las puertas eran de color negro.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos de tela y ventanas abatibles en los modelos básicos. Los niveles de acabado superiores se beneficiaron de aire acondicionado, un estéreo con CD y elevalunas eléctricos. Su tablero de instrumentos estaba moldeado en plástico y presentaba un grupo de instrumentos extendido que cubría el área del sistema de audio. El automóvil ofrecía un banco plegable en la parte trasera, lo que era bueno para ampliar el maletero, que de otro modo sería muy pequeño.

Bajo el capó, Renault instaló dos motores a elegir: un motor de gasolina de 1,4 litros y un motor diésel atmosférico de 1,9 litros. En este último caso, el cliente podía pedir el coche con aire acondicionado o con dirección asistida. No había suficiente espacio bajo el capó para instalar ambos.