2003 DACIA Solenza 1.4L 5MT FWD (75 HP)

Après que Renault ait acheté le constructeur automobile Dacia, il a fallu développer de nouveaux produits basés sur ceux existants pour aider l'usine à survivre sur le marché.

En 1995, le constructeur roumain présente son premier nouveau modèle depuis plus de 30 ans d'existence. Il s'agit d'une berline à hayon baptisée Nova. Elle est conçue de toutes pièces par les ingénieurs roumains et sert de plate-forme aux modèles suivants développés en collaboration avec Renault. La première étape consiste à installer une nouvelle transmission, avec un moteur et une boîte de vitesses Renault Clio pour la SuperNova et, en 2003, Dacia présente la Solenza.

La Solenza était dotée de phares angulaires, plus étroits à l'intérieur, et d'une calandre en V. Selon le niveau de finition, elle était équipée de phares antibrouillard dans le pare-chocs avant, de jantes en alliage léger et d'une petite aile sur le couvercle du coffre. Les baguettes latérales, les rétroviseurs extérieurs et les poignées de porte étaient noirs.

A l'intérieur, le constructeur a installé des sièges en tissu et des vitres à manivelle sur les modèles de base. Les niveaux de finition supérieurs bénéficiaient de la climatisation, d'une chaîne stéréo CD et de vitres électriques. Son tableau de bord était moulé en plastique et comportait un groupe d'instruments étendu qui couvrait la zone du système audio. La voiture proposait une banquette rabattable à l'arrière, ce qui était utile pour agrandir le coffre par ailleurs très petit.

Sous le capot, Renault proposait deux moteurs au choix : un 1,4 litre essence et un 1,9 litre diesel atmosphérique. Pour ce dernier, le client pouvait commander la voiture soit avec la climatisation, soit avec la direction assistée. Il n'y avait pas assez de place sous le capot pour installer les deux.