2004 BRISTOL Blenheim Speedster 5.6L V8 5AT RWD (375 HP)

El fabricante de automóviles británico Bristol presentó al mercado un vehículo de aspecto inusual en 2002: el Blenheim Speedster, pero las ventas comenzaron en 2004.

Bristol seguía siendo propiedad exclusiva del Reino Unido, a diferencia de MINI, Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Jaguar o Land Rover. Eso los hacía únicos, aunque sus coches ya no fueran completamente británicos. El Blenheim Speedster es un ejemplo de ello. Combinaba tecnologías y diseños antiguos con nuevos sistemas de propulsión. Se construyó sobre la misma plataforma que el Blenheim de cuatro plazas, que, a su vez, se basaba en una versión modificada del chasis de caja del BMW 328 de 1938.

El diseño se inspiró en el antiguo prototipo Bristol Bullet de los años 50 y se parecía al modelo 404. Presentaba una "boca" abierta que alimentaba el aire frío al radiador. En la fascia delantera, los guardabarros redondeados comprendían los faros redondos y los intermitentes debajo de ellos, al igual que en el antiguo modelo 404. Pero a pesar de ese aspecto clásico, la carrocería estaba hecha de aluminio, y los guardabarros y las puertas al ras confirmaban la interpretación moderna del antiguo diseño. Además, el coche era una construcción abierta, sin invernadero. Por lo tanto, el conductor y el pasajero lateral estaban protegidos solo por un parabrisas corto. En la parte trasera, se añadieron dos aletas a los paneles laterales traseros. El parachoques trasero estaba oculto detrás del panel, mientras que un sistema de escape doble dejaba respirar al motor.

Como Bristol quería ofrecer una sensación de lujo a sus clientes, equipó el roadster descapotable con asientos tipo butaca forrados en cuero, separados por una consola central donde se ubicaba el selector de marchas de la transmisión automática.

A diferencia del 404, que contaba con un motor de seis cilindros, el Blenheim Speedster tenía un motor V8 de 5,9 litros de origen Chrysler. Estaba asociado a una transmisión automática de cinco velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras.