2005 Alfa Romeo 159 1.8L 16V 5MT FWD (140 HP)

Después de nueve años de producción, Alfa Romeo reemplazó el hermoso 156 por un modelo aún más atractivo, el 159, haciendo más felices a sus fanáticos.

El fabricante de automóviles italiano tiene una larga historia de coches hermosos. Algunos fueron diseñados internamente, mientras que otros llevaban las firmas de famosos estudios de diseño como Giugiaro o Pininfarina. Este se había graduado de Italdesign Giugiaro y ganó prestigiosos premios, incluso en Alemania y Francia. El interior fue realizado internamente por el Centro Stile Alfa Romeo, dirigido por el influyente diseñador Walter de Silva. El departamento de ingeniería trabajó duro para crear un vehículo que pudiera encantar a sus clientes y complacer a todos a bordo. El fabricante de automóviles italiano construyó el 159 sobre la plataforma GM/Fiat Premium desarrollada junto con el fabricante de automóviles estadounidense.

Sorprendentemente, cuando todos los demás fabricantes de automóviles intentaron incorporar todas las luces del frente de un automóvil bajo la misma lente, el fabricante de automóviles italiano decidió algo diferente. Como resultado, el 159 lució tres faros a cada lado en grupos individuales. En el medio, Alfa Romeo instaló una cresta en forma de corazón atravesada por lamas horizontales que llegaba hasta el faldón, donde dos tomas de aire horizontales lo flanqueaban. El frontal estrecho del automóvil y el aspecto enfadado de los faros principales redondos crearon un aspecto agresivo pero seductor para el automóvil.

Desde el perfil, el morro bajo y la parte trasera alta y corta conferían al vehículo un aspecto deportivo, porque eso es lo que Alfa Romeo intentaba crear: un sedán deportivo compacto que compitiera en el segmento de los ejecutivos. Además, los finos intermitentes blancos de los guardabarros delanteros, las manillas cromadas de las puertas y las brillantes ventanillas que lo rodeaban conferían un aspecto de lujo al vehículo. Además, el habitáculo parecía empujado hacia atrás y lucía pilares C anchos. Por último, en la parte trasera, los finos y altos faros traseros horizontales que se extendían desde los paneles laterales hasta la tapa del maletero aumentaban aún más el aspecto deportivo del coche, y las lámparas en su interior imitaban la disposición de los faros delanteros.

En el interior, Alfa Romeo no escatimó en nada para crear un habitáculo lujoso. La consola central lucía molduras de aluminio auténtico, no plásticos plateados. Además, los clientes podían obtener un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil equipado con navegación como opción. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos de estilo binocular donde el velocímetro y el tacómetro flanqueaban una pantalla LCD roja que mostraba información adicional del ordenador de a bordo. Dependiendo de las opciones, el 159 presentaba tapicería de terciopelo o cuero para los asientos altos. Al mismo tiempo, los asientos traseros no proporcionaban demasiado espacio para las piernas, y el pasajero del asiento del medio tenía un espacio limitado para las piernas debido al alto túnel central.

Bajo el capó, el fabricante italiano instaló una gama de motores de gasolina y turbodiésel asociados a cambios manuales de cinco o seis velocidades o a una automática de seis velocidades. A diferencia de la mayoría de la gama Alfa Romeo, el 159 también estaba disponible con un sistema de tracción total.