2005 Alfa Romeo 159 1.8L 16V 5MT FWD (140 HP)

Après neuf ans de production, Alfa Romeo a remplacé la belle 156 par un modèle encore plus attrayant, la 159, faisant le bonheur de ses fans.

Le constructeur italien a une longue histoire de belles voitures. Certaines étaient conçues en interne, tandis que d'autres portaient la signature de célèbres studios de design tels que Giugiaro ou Pininfarina. Celle-ci était issue d'Italdesign Giugiaro et avait remporté des prix prestigieux, notamment en Allemagne et en France. L'intérieur était réalisé en interne par le Centro Stile Alfa Romeo, dirigé par l'influent designer Walter de Silva. Le département d'ingénierie a travaillé dur pour créer un véhicule capable d'enchanter ses clients et de plaire à tous les passagers. Le constructeur italien a construit la 159 sur la plateforme GM/Fiat Premium développée en collaboration avec le constructeur automobile américain.

Étonnamment, alors que tous les autres constructeurs automobiles ont essayé d'intégrer tous les feux de l'avant d'une voiture sous le même objectif, le constructeur italien a décidé différemment. En conséquence, la 159 arborait trois phares de chaque côté dans des groupes individuels. Au milieu, Alfa Romeo a installé une crête en forme de cœur traversée par des lamelles horizontales qui descendaient jusqu'au tablier, où elle était flanquée de deux prises d'air horizontales. L'avant étroit de la voiture et l'aspect furieux des feux principaux ronds créaient un look agressif mais séduisant pour la voiture.

De profil, le nez bas et la partie arrière haute et courte donnaient au véhicule une allure sportive, car c'est ce qu'Alfa Romeo a essayé de créer : une berline sportive compacte qui se battait dans le segment des affaires. De plus, les fins clignotants blancs des ailes avant, les poignées de porte chromées et les vitres brillantes qui les entouraient créaient un look haut de gamme pour le véhicule. De plus, la partie vitrée semblait poussée vers l'arrière et arborait de larges montants C. Enfin, à l'arrière, les feux arrière horizontaux minces et montés haut s'étendaient des panneaux latéraux jusqu'au couvercle du coffre, renforçant encore l'allure sportive de la voiture, et les lampes à l'intérieur faisaient écho à la disposition des phares.

A l'intérieur, Alfa Romeo n'a rien lésiné pour créer un habitacle luxueux. La console centrale arbore de véritables garnitures en aluminium, et non des plastiques argentés. De plus, les clients peuvent obtenir un système d'infodivertissement à écran tactile avec navigation en option. Devant le conducteur se trouve un combiné d'instruments de type binoculaire où le compteur de vitesse et le compte-tours flanquent un écran LCD rouge qui affiche des informations supplémentaires provenant de l'ordinateur de bord. Selon les options, la 159 est dotée d'une sellerie en velours ou en cuir pour les sièges à haut dossier. En même temps, les sièges arrière n'offrent pas beaucoup d'espace pour les jambes, et le passager du milieu a un espace limité pour les jambes en raison du haut tunnel central.

Sous le capot, le constructeur italien a installé une gamme de moteurs essence et turbo diesel couplés à des boîtes manuelles à cinq ou six vitesses ou à une automatique à six vitesses. Contrairement à la plupart des modèles de la gamme Alfa Romeo, la 159 était également disponible avec un système de transmission intégrale.