2005 Citroen C6 3.0L V6 6AT FWD (211 HP)

En 2005, Citroën presentó el C6 como su vehículo estrella, pero el éxito del coche fue, cuanto menos, pobre, con menos de 30.000 unidades vendidas en seis años.

El fabricante francés intentó crear un sustituto digno de la gama XM. Así, en 1999, presentó el concept car Citroën C6 Lignage, en el que se basaba el C6. Pero el producto final distaba mucho del prototipo y las ventas se vieron perjudicadas por el rendimiento del coche y la crisis financiera mundial que afectó gravemente al sector automovilístico entre 2008 y 2011. Además, la idea de un vehículo de lujo francés no era precisamente del agrado de los europeos.

Desde el famoso DS, Citroën ha intentado fabricar un coche que tuviera un éxito similar en el mercado de gama alta. A pesar de todos sus esfuerzos, no pudo igualarlo. Su frontal era curvado con faros delanteros en flecha y un llamativo emblema en el capó prolongado a los lados por líneas cromadas. El perfil aerodinámico con aspecto de portón trasero ocultaba la carrocería de tres volúmenes, ya que la luneta trasera no se podía abrir. Sin embargo, el fabricante de automóviles no utilizó medias cubiertas para las ruedas traseras, como en el famoso DS de 1955.

El interior forrado en cuero era lujoso, pensado para quienes querían viajar con comodidad. En la parte delantera, Citroën instaló un par de asientos tipo butaca casi sin refuerzos en los laterales, mientras que en la parte trasera, colocó un banco plano donde podían sentarse tres personas. Pero a pesar de la línea del techo inclinada hacia abajo, había suficiente espacio para la cabeza.

Pero el problema más importante estaba en los trenes de potencia, que estaban diseñados para ofrecer comodidad y no rendimiento. Aunque el C6 contaba con un modo "sport", eso no anulaba la sensación de estar en una alfombra mágica, donde los ocupantes se sentían como si estuvieran deslizándose por la carretera. Además, los motores no eran muy potentes en comparación con otros vehículos similares de la época.