2005 TVR Tuscan S 4.0

TVR presentó la versión S mejorada del Tuscan en el Salón del Automóvil de Birmingham y demostró que el deportivo británico está vivo y coleando.

Basándose en la experiencia adquirida en el Tuscan Challenge, TVR mejoró la versión de producción con algunos cambios significativos. Presentaba una geometría de chasis revisada, lo que se traducía en un menor movimiento de la dirección y un mejor agarre a la carretera. Dado que estaba diseñado para un conductor entusiasta y como un coche para los días de circuito, el fabricante de automóviles añadió frenos de disco de 322 mm (12,6") en la parte delantera y de 298 mm (11,7") en la parte trasera. La suspensión reforzada también contaba para tomar curvas rápidamente, aunque eso perjudicaba la comodidad en las calles normales.

TVR trabajó en la carrocería para reducir la resistencia aerodinámica y mejorar la carga aerodinámica. En la parte delantera, había un splitter bajo el morro del coche. Sus cuatro faros delanteros, que partían de los guardabarros, estaban cubiertos con lentes transparentes y contaban con bombillas HID. Otra modificación esencial fue la de la parte trasera del coche, donde los ingenieros de TVR se dejaron influenciar por la experiencia de Le Mans. Levantaron la tapa del maletero y la remataron con una cola de pato. La parte inferior de la carrocería también se perfiló aerodinámicamente para mejorar el flujo de aire.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un volante de carreras Momo delante del cuadro de instrumentos con sus diales blancos. TVR instaló asientos deportivos tipo butaca, pero sabía que su futuro propietario los reemplazaría por asientos de carreras para eventos especiales.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles colocó una versión mejorada de su motor de seis cilindros en línea, que ofrecía 400 caballos a partir de una cilindrada de cuatro litros. Sin embargo, curiosamente, solo contaba con una caja de cambios manual de cinco velocidades.