2007 Subaru Tribeca 3.6L 5AT AWD (260 HP)

Subaru renovó la primera generación del crossover Tribeca apenas dos años después de introducir esta marca en su inventario y trató de arreglar lo que hacía que los clientes lo evitaran: su diseño.

El fabricante japonés era conocido por producir algunos coches excelentes, pero aunque invirtió mucho dinero en su departamento de ingeniería, parecía que pagaba a sus diseñadores con dinero de bolsillo. Ejemplos como el Subaru XT o el Impreza "Bugeye" son sólo algunos ejemplos de diseño fallido. Sin embargo, ninguno de ellos fracasó de forma tan espectacular a los ojos de sus fans como la primera generación del Tribeca. Como resultado, el fabricante japonés se apresuró a poner en producción un lavado de cara y en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2007 presentó la versión mejorada, que era un producto mucho mejor.

En la parte delantera, el coche perdió los faros de aspecto inusual con tres faros en su interior. El fabricante de automóviles también reemplazó la parrilla de tres elementos que, según dijo, debería parecerse a una aeronave por una más ancha y tradicional cruzada por tres listones horizontales y un cuarto cromado encima. En el lado inferior del parachoques, el fabricante de automóviles dejó una zona negra sin pintar que era resistente a los arañazos e instaló un par de faros antiniebla redondos que flanqueaban una entrada de aire dividida. Como resultado, el aspecto general del vehículo era más conservador, pero más agradable para muchos clientes.

El Tribeca 2005 tenía un perfil atractivo y Subaru entendió que debía mantenerlo o mejorarlo levemente, y así lo hizo. Si bien mantuvo la misma línea de cintura ascendente con el pliegue longitudinal que emergía desde las puertas delanteras hasta los paneles laterales traseros, rediseñó el conjunto de ventanas traseras, agrandándolas en su lado inferior. Ese detalle mejoró la visibilidad del conductor en los tres cuartos traseros, lo cual fue de agradecer. Finalmente, en la parte trasera, el Tribeca 2007 recibió un nuevo conjunto de luces traseras, que eran más grandes que las del modelo del año 2005.

En el interior, el diseño del tablero de instrumentos se mejoró mucho. Si bien el panel de instrumentos mantuvo el estilo binocular para el velocímetro y el tacómetro, los indicadores de temperatura del refrigerante y del nivel de combustible que lo flanqueaban no parecían haber sido colocados allí en el último minuto antes de la producción. El diseño del tablero de instrumentos en forma de onda era más agradable y presentaba un borde plateado en la consola central y la consola central. Al igual que el modelo del año 2005, el Tribeca 2007 utilizó el mismo diseño de asientos de tres filas. Si bien había suficiente espacio para dos pasajeros en los asientos traseros, el acceso a ellos era difícil. Aún así, gracias a la segunda fila deslizante, era lo suficientemente bueno para niños y adultos de estatura inferior a la media.

Subaru también mejoró el motor del Tribeca 2007. Al aumentar el diámetro y la carrera de los pistones, el nuevo motor de 3,6 litros generaba más potencia y par. Además, la transmisión mejorada ahorraba algo de peso. Como resultado, la versión revisada del Tribeca ganó casi un segundo en la aceleración de 0 a 100 km/h y ganó 10 km/h en velocidad máxima.