2007 Subaru Tribeca 3.6L 5AT AWD (260 HP)

Subaru a rafraîchi la première génération du crossover Tribeca seulement deux ans après avoir introduit ce modèle dans son inventaire et a essayé de corriger ce qui poussait les clients à l'éviter : son design.

Le constructeur automobile japonais était connu pour produire d'excellentes voitures, mais alors qu'il investissait beaucoup d'argent dans son département d'ingénierie, il semblait payer ses designers avec l'argent du déjeuner. Des exemples tels que la Subaru XT ou l'Impreza « Bugeye » ne sont que quelques exemples de conception ratée. Pourtant, aucun d'entre eux n'a échoué de manière aussi spectaculaire aux yeux de ses fans que la première génération de Tribeca. En conséquence, le constructeur automobile japonais a précipité la production d'un lifting et, au Salon de l'auto de New York 2007, il a présenté la version améliorée, qui était un produit bien meilleur.

À l'avant, la voiture a perdu ses phares inhabituels avec trois phares à l'intérieur. Le constructeur automobile a également remplacé la calandre à trois éléments qui, selon lui, devait ressembler à un avion par une calandre plus large et plus traditionnelle traversée par trois lamelles horizontales et une quatrième, chromée au-dessus. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur automobile a laissé une zone noire non peinte résistante aux rayures et a installé une paire de phares antibrouillard ronds flanquant une prise d'air divisée. En conséquence, l'apparence générale du véhicule était plus conservatrice mais plus agréable pour de nombreux clients.

Le Tribeca 2005 avait un profil agréable à regarder et Subaru a compris qu'il fallait le conserver ou l'améliorer légèrement, ce qu'il a fait. Tout en conservant la même ceinture de caisse ascendante avec le pli longitudinal qui émergeait des portes avant jusqu'aux panneaux de custode arrière, il a redessiné l'ensemble de vitres arrière, en les agrandissant sur leur côté inférieur. Ce détail a amélioré la visibilité du conducteur aux trois quarts arrière, ce qui a été apprécié. Enfin, à l'arrière, le Tribeca 2007 a reçu un nouvel ensemble de feux arrière, plus gros que ceux du millésime 2005.

À l'intérieur, le design du tableau de bord a été grandement amélioré. Si le groupe d'instruments a conservé le style binoculaire pour le compteur de vitesse et le compte-tours, les jauges de température du liquide de refroidissement et de niveau de carburant qui l'entouraient ne semblaient pas avoir été placées là à la dernière minute avant la production. Le design du tableau de bord en forme de vague était plus agréable et présentait une garniture argentée sur la console centrale et la console centrale. Comme le modèle 2005, le Tribeca 2007 utilisait la même disposition des sièges à trois rangées. Bien qu'il y ait suffisamment de place pour deux passagers sur les sièges les plus à l'arrière, l'accès à ceux-ci était difficile. Pourtant, grâce à la deuxième rangée coulissante, elle était suffisamment bonne pour les enfants et les adultes de taille inférieure à la moyenne.

Subaru a également amélioré le moteur du Tribeca 2007. En élargissant l'alésage et en allongeant la course des pistons, le nouveau moteur de 3,6 litres a produit plus de puissance et de couple. De plus, la transmission améliorée a permis de gagner du poids. En conséquence, la version révisée du Tribeca a gagné près d'une seconde pour le 0 à 100 km/h et a gagné 10 km/h en vitesse de pointe.